オースティン、MotoGP、J0、バレンティーノ・ロッシのカンファレンス: クラッチローのペナルティ、マルケスとの握手、衝突など。 （全体）

アメリカ大陸グランプリに先立った記者会見には、マルク・マルケス、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、バレンティーノ・ロッシ、アレックス・リンス、ジャック・ミラー、ジョー・ロバーツが集まった。

いつものように、生の言葉をここに報告します。 バレンティーノ・ロッシジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。

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アルゼンチンでのパフォーマンス以来、先週はどうでしたか？休んで最後のレースについて考えましたか？

バレンティーノ·ロッシ : 「良い結果や表彰台を獲得したとき、翌週に起こる良いことの 20 つは、幸せになり、よりリラックスできることです。はい、私は家にいて、このレースに向けてできる限りの準備をしました。シーズンの中で最も特別なサーキットの一つであり、おそらく最も難しく、最もテクニカルで、高低差があり、XNUMXのターンがあり、XNUMX周を終えるのに長い距離があります。近年はそれほど悪くなかった。去年はかなり強かったのに、あまり良くなかった。しかし、私たちは最善を尽くします。」

ここでの最近のパフォーマンスはかなり良かったですが、2013年と2014年にはそうではなかったので何が変わりましたか？

「はい、最初の年はとても遅かったです。トラックを理解するにはもう少し時間が必要でしたが、2014年の時点ですでにそれほど悪くはありませんでした。レース中にフロントタイヤに問題がありましたが、かなり速かったです。何度か表彰台を獲得し、2017年にはマルクに次ぐ2位でフィニッシュしました。非常にトリッキーなトラックで、たくさんの秘密があり、大きく負ける可能性のある場所がたくさんあるので、難しいです。しかし、全体的に私たちのバイクは悪くないので、強くなるように努めます。」

マルク・マルケスが問題に遭遇した場合、日曜日にマルケスに勝つ唯一の可能性はあるだろうか？

「はい、これまでの数字はマルクが常に勝っているので無敵であることを示しています。しかし、勝つのは不可能だと思って家を出なくても大丈夫です。常に改善し、より強くなり、前に出る方法を見つけようとしているのです。」

アルゼンチンのカル・クラッチローに与えられたペナルティについてどう思いますか?

「私にとって、明確なルールを持つ唯一の方法は、こう言うことです。 「出発前に移動することはできません」。何かに勝ったとか、どれだけ動けるかとか言い始めると、非常に難しくなるので。カルのホイールのカメラ映像を見ましたが、これまで見たことがありませんでした。おそらく以前から存在していたかもしれませんが、非常に正確であることは確かです。カルは何も勝ちませんでしたが、このカメラを見ると、彼が少し動いているのがわかります。明日レースが終わったらペナルティについて話しましょう。レース後カルがピットレーン通過には35秒かかると言っていたからです。それで終わりです。もしかしたらロングラップもできるかもしれない。分かりませんが、ルールは動いてはいけないということです。だからそういうことなんだよ。」

今年は凹凸をなくすために表面に変更が加えられた。どう思いますか ？

「はい、サーキットは素晴らしいので本当に残念です。しかし、非常に新しいコースでもあるため、バンプの問題に関して言えば、おそらく地下から来る何かのせいで、トラックは大きな被害を受けています。 3 か所か 4 か所では非常に大きいので、これは問題です。まだトラックをチェックしていないので、確認する必要がある。なぜなら、彼らは昨年バンプを何とかしようと試みたが、残念ながら改善されなかったからだ。しかし、それはそのようなものです。チェックする必要があるが、明日には改善されるかもしれない。」

私たちはそれを見ました イタリアでミニバイクでトレーニングしたんですね、アルゼンチンに続いて。これは何をもたらしますか?

「はい、RMU 75cc 2ストロークの小型バイクでトレーニングすることもあります。イタリアの工場で製造されており、MiniGP に少し似ています。私たちはフォルリ近くのオースティンにあるトラックに少し似ていて、高低差が多いトラックでトレーニングしています。しかし、これはここのための特別な訓練ではありません。ただ、私たちはいつも違うことに挑戦しているので、練習して楽しむには良い方法だと思います。しかし、それは特にオースティンにとってはそうではありませんでした。」

MotoRanch の記録も破りました。どうやってやったのですか？これをMotoGP用に置き換えることはできますか？

「（笑）そうなるといいですね！わからない。私たちのコースでは、状況が大きく変化するため、状況に大きく左右されます。木曜日のように2日前に雨が降っていれば、コンディションが完璧になることもあります。そして金曜日は太陽もあまり出ず、曇り空でした。そこで土曜日には、この場合はいつものように、トラックを覆う素材の色とグリップが変わりました。このような完璧な条件が揃う日は、3 年のうちに 4 ～ XNUMX 日あります。それは良いことです。なぜなら、その日が正しい日だとわかると、誰もが時間を守ろうとするからです。特にバルダッサーリとの試合は良い戦いだったけど、最後のほうは私の方が速かった。つまり、体調は良いということですが、週末も同じになるかはわかりません。試してみる。"

アルゼンチンでのレースから表彰台までの間、あなたに会えて嬉しかったです マルク・マルケスと握手。なぜこのようなことが起こったのか、そしてなぜあの時？

「それは正しい瞬間だった。彼は非常に良い週末を過ごし、非常に速いレースをしたので、私は彼を祝福した。だからそれが普通だったと思います。」

通常、予選中はあまり速くありません。これはあなたに影響を与えますか?

「それは私がキャリアを通じて多かれ少なかれ経験してきたことだ。通常、私は予選よりもレースの方が強いです。これにはさまざまな要因がありますが、最も重要なのは人種です。距離が長くて、違った方法で運転しなければならないので、精神的なアプローチが異なります。一般に、ラップ中は 100% 集中してバイクとタイヤを最大限に活用する必要があります。そして通常、私たちは皆非常に接近しているため、完璧なトリックを実行しなければ最前線にはなれません。しかし、少なくとも最初の 6 位からスタートすることが非常に重要です。その場合、あなたはすでに先頭グループにいます。そして、良いスタートを切れば、最初の 4 つまたは 5 つ目に入ることができるからです。後ろからスタートすると、より困難になるため、異なるスタイルのレースになります。しかし、いずれにせよ、通常レースは長いので、良いペースで走れば、登り返すことができます。しかし、もちろん、前から始めることがより重要です。」

ソーシャルメディアの質問: ニッキー・ヘイデンについての一番の思い出は何ですか?

「ニッキーとは良い思い出がたくさんあり、初めて彼に会ったときのことをはっきりと覚えています。 2003年に私はレプソル・ホンダ・チームにいたので、私たちは東京にいました。彼はアメリカ出身で、私のチームメイトでした。私たちは東京駅で彼を待っていたことを覚えています。私はウッチオとホンダの日本人数名と一緒でしたが、彼はまさにアメリカンスタイルでやって来ました。まるで別の星から来たみたいでした（笑）。その後、私たちは電車に乗りましたが、ニッキーはたくさんの質問をし始めました。彼は非常に濃いアメリカ訛りで話したので、私には理解するのが難しかったです。彼は次のような質問をたくさんしました 「なぜ私たちは電車に乗るのですか？ » ou 「これはいつまで続くの？」 »。私は彼に言った ： 「ニッキー、アドバイス。あまり質問しないで、できるだけ早く終わることを願ってください。」。 （笑）。彼も私に同意してくれました、それが最初の思い出でした。」