オースティン、MotoGP、ホルヘ・ロレンソ：「ホンダに乗るのはモトクロスをしているようなもので、私のスタイルではない」

観察期間は終了しましたホルヘ・ロレンソ。カタールでのパフォーマンス後にアルゼンチンで殺到したコメントは、ホンダがルーキーの立場に見合った結果を求めていることを意味している。怪我は悪い思い出になりそうなので、RC213Vの作業に取り掛かる時期ですが、それを手なずけるには中途半端な作業が必要です。これは、すでにヤマハからドゥカティに移籍することで自分の走行距離を見直す必要があったポル・フエラにとって、ライディングスタイルを再び変えることを意味する。

このようにして、マヨルカ島と HRC の間でロードマップが描かれます。さらなる困難: ドライバーのお気に入りとは程遠いオースティンのトラックで使用し始めなければなりません。ホンダにとっては良いトラックだが、私のライディングスタイルにとってはそれほどではなく、いくつかの要素が組み合わさったものだ。私はグリップがほとんどないトラックは好きではありませんし、おそらく私はブレーキングも得意ではありません。それが私がここでまだ勝てない理由かもしれません。 » テキサス州で表彰台を獲得したのは2013回だけで、2016年とXNUMX年にヤマハで獲得した選手であることを認めている。

しかし、 ホルヘ・ロレンソ 文句を言われたくない：「私はまだマルクやカルと競争できるレベルに達していないので、より速く走るために役立つ特定のことを理解するには、さらに走行距離を伸ばす必要があります。マルクにはお気に入りのトラックがあるが、たとえ嫌いなトラックであっても、彼は戦い、勝利のためにプレーすることができる »と言う ロレンツォ 同胞でありチームメイトについて。「 そして彼のお気に入りのトラックでは現在、かなりの差をつけて勝利を収めています '。

彼は自分の困難について次のように説明しています。ホンダのハンドリングは理論的にはドゥカティよりも優れており、コーナー進入時の機敏性は非常に優れており、ブレーキを非常に遅らせたり、コーナーで素早く曲がったりすることができ、ハンドリングも非常に優れています。モトクロスに似ていますが、私のテクニックではありません。機械的なトラクションは少し失われますが、現時点ではエンジンが非常に強力であるため、あまり大きくは失われません。 '。

この観察から彼はこう付け加えた。私はバイクに乗るとより直立しているので、コーナーに近づいてより強く進入できるときに、ブレーキを長時間かけすぎたり、ブレーキをかけすぎたりすることになります。次のレースではそれを変えられるよう努力するつもりだ。 90％はバイクに慣れる必要があります。今年のホンダはすでに良いベースであり、非常に競争力がある。僕らは良いエンジンを持っているので、ライディングやバイクの細部を少しずつ変えているが、バイクに適応しなければならない '。

適応には時間がかかりますが、このレベルの競争では常に時間が不足しており、運命は共有されています。 ヨハン・ザルコ 彼もKTMで苦しんでいる…だから、フランス人選手と同じように、マヨルカ人選手も緊張を保つよう主張する。自分の限界を超えて転倒する危険を冒すのは賢明ではありません。それは間違いです。より良い時期が来るまで待たなければなりません。もちろん全力を尽くしてトラックに臨む必要がありますが、同時に自分の限界も認識する必要があります。ホンダとの適応プロセスが必要であり、より有利なトラックが私を助けてくれます '。

オースティンで最初の周回を始める前から、打ちのめされたままになっているように見えたという事実について尋ねられたロレンソは、次のように反応した。私は今週末、表彰台や勝利を目指して戦うのは不可能だなどと考えてスタートしているわけではありません。そうでなければドライバーどころか世界チャンピオンにもなれないでしょう。 '。

彼は自分の肉体の形でこう締めくくった。 体調も良く、舟状骨も良くなり、運転には問題ないと思います。ひび割れた肋骨は完全に治りました 」。もうそれですよ！