私たちはそれをあまり信じずにそのことを話していましたが、その態度はあまりにもお世辞に思えませんでした...しかし、はい、ホンダはRC 213 V マルク・マルケスのスイングアームの下に固定された空力付属物を備えた状態でオースティンに姿を現しました!
技術的には、ドゥカティ GP19 に取り付けられて物議を醸したものとよく似ていますが、サイズが小さく、三葉機ではなく単葉機である点が異なります。
マルク・マルケス FP2のXNUMX回の走行でのみ使用し、ベストタイムを達成することはできなかった。
マルク・マルケス 彼は皮肉を込めてこの主題にアプローチした： 「より多くの情報を入手しながら評価するために、この新しいことを試すのは興味深いことでした。このスプーンはスイングアームの剛性を高める役割を果たしていると言えます（笑）。リアタイヤの温度は確認しましたか？いいえ、でもあまり変わらないようです。これまで見てきたことから、この付属物はブレーキング時に空力ダウンフォースを生成しますが、これについてはさらに詳しく見る必要があります。すべてが明らかになるまでには時間がかかります。」
後 @HRC_MotoGP 新しいスイングアームアタッチメントを実行しました @COTA 金曜日に、 @marcmarquez93 彼の評決を下した！ ✨#アメリカGP ???????? pic.twitter.com/JnFbrqTLSH
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 4 月 13 日
ヤマハでは、 バレンティーノ·ロッシ 言った：「 これはタイヤを冷やすのに役立つので、役立つかもしれません。これはレース中に役立ちそうです。私はヤマハにこのようなものを作るようロビー活動をしているが、それがいつになるかは聞かないでください。すでにそのようなネタバレがありますが、雨の場合に限ります。近いうちに、間違いなく今年中にこのようなことを試してみたいと思います。近年、我々はシーズンをうまくスタートさせましたが、その後はホンダとドゥカティが我々よりも良い成績を収めたので、我々は警戒しなければなりません。しかし、この「装置」に奇跡は期待できません。ちょっとしたことです。それでも、少しは助けになるかもしれない。」
で ドゥカティ、前輪の周囲に取り付けられたエアダクトと組み合わせてこの「タイヤクーラー」を引き続き使用します。これにより、後者の詳細をより詳細に表現できるようになりました…
最後に、 アプリリアボックスにはスイングアームスポイラーも付いているようですが、エアボックスの前にできるだけ多くの不純物を捕捉するために、RS-GPのエアインテークに白いグリースを塗っただけです。
