終わりに 息を呑むようなオーストラリアグランプリ マルク・マルケスが優勝者としてフィニッシュしたことを受けて、バレンティーノ・ロッシも一緒に記者会見に招待された（VOIR ICI）とマーベリック・ビニャーレス。
明らかにとても幸せそうで、カタルーニャ州チャンピオンは喜んでジャーナリストとの質疑応答ゲームに参加した。
いつものように、私たちはここで、話された言葉の完全な、そしてジャーナリズム的な歪曲のない翻訳を報告します。
マーク・マルケス：「正直に言って、素晴らしいレースでした。スタートからスタートを切り、落ち着いてタイヤをよく温めようとして、落ち着こうとしていたが、3周目だったかXNUMX周目だったかは分からないが、突然、ヨハンからファーストコンタクトがあったと思う。時間。 「よし、レース中にわかるだろうが、大変なことになるだろう」と気づき始めた。 MotoXNUMXレースのような大きなグループだったのでとても楽しかったのですが、中間点あたりからアタックしないとどこでも追い抜かれてしまうと気づき始めました。そのため、少し危険なときもありましたが、特に中間点あたりでドヴィツィオーゾの位置とレースの進行状況を確認し、すべてを分析しようとした後は、最終的にはかなりプッシュしました。そして残りXNUMX周になったとき、私は自分にこう言いました。 「よし、攻撃して少しでも隙を作りましょう」。そして、はい、10分の2、3秒速くなり、小さなギャップを作ることができ、最後の2周で少し楽になりました。 »
戦いは白熱し、革とバイクに跡が残りました…
「（笑）はい、はい、はい。つまり、革と自転車がぶつかったのですが、私も攻撃的でした。だから彼らは私に対して攻撃的でしたが、私も同じカードでプレーしました。それはレースです。本当に素晴らしかったです。もちろん危険だったし、転倒やゼロポイントは大惨事だったので気をつけようとしたが、よし、攻撃の時が来た。レース前から、差を広げる重要なレースだと思っていましたし、正直、勝利には満足していますが、33ポイントもリードしているとさらに笑顔になります。 »
ダッシュボード上のドヴィツィオーゾの位置に関する情報はありましたか?
「いやいや。知りませんでした。レース前にミーティングがあり、技術者たちはドヴィがどこにいるのか知りたいかどうか尋ねました。でも私は言いました " いいえ ！私は気にしていない、ただレースがしたいだけだ」。そしてレースの半分くらいで疑問符がついた 「ドヴィはどこですか？」 »。そして私は彼をコントロールしようとしながら振り返った、そしてそれは良かった、なぜなら私がターン4から出てきたとき、彼はターン3にいたので、私はそのように彼をコントロールしようとした。そして、私が彼をコントロールし、多かれ少なかれグループをコントロールしていることがわかったとき、それが攻撃の瞬間でした。 »
セパン到着までに33ポイント先というのは、オーストラリアに到着した時よりもずっと快適です…。
" はいはい。すでに述べたように、このレースは多かれ少なかれ2015年と同様、オーバーテイクが多かったレースだったので、勝利は重要だった。でも、この 33 点のアドバンテージのおかげで、私はもっと幸せです。大きな差はあるが、今は一息つき、自分たちの選択肢を理解し、マレーシアかバレンシアのどこで戦うことができるかを理解し、攻撃的になりすぎずにポイントを獲得しようとするときだ。シーズンを通して多くのリスクを冒してきましたが、今はもっと忍耐強くあるべき時です。 »
あのようなレースの後、あと5年間ミシュランタイヤを使い続けることについてどう思いますか?
「私にとっては安定性が重要で、もちろんレースは良かった。もちろん、最初はミシュランタイヤを持つことはすべてのライダーとメーカーにとって困難でしたが、今ではバイクとライディングスタイルがミシュランタイヤに適応しており、フロントタイヤとリアタイヤの安定性も向上しています。だから今、このニュースをとても嬉しく思っています。 »
この勝利の後、マレーシアまでの間にあなたのメンタリティはどのように変化しますか?
「前にも言ったように、そして今日も、レースのいくつかのポイントで多くのリスクを冒しましたが、今はこの勝利を味わう必要があります。明日からはマレーシアについて考えていきます。この差は大きいが十分ではないため、2016年と同じように忍耐強くならなければならない。シーズン中、テスト中、フリープラクティス中に多くのリスクを負ったため、今は忍耐強くならなければならないが、私たちのアプローチは今とは少し異なり、攻撃的ではなくなるはずです。プレシーズンではマレーシアが難しいサーキットだったことは分かっているが、今は全く違うバイクを持っているので、そこで様子を見てみるつもりだ。でも、練習ではベストを尽くして、レースでは少し自分をコントロールするつもりです。 »
レースは昨年よりも遅かった。タイヤを守るためだったのでしょうか？
「このサーキットではタイヤの寿命が非常に重要であり、すべてのラップを最大限に周回することはできません。そして正直に言うと、私は2015年とほぼ同じ戦略でレースに臨みました。レース中は落ち着いて、最後に向けてアタックしようと努めました。それが私の仕事であり、目標であり、最終的にはうまくいきました。 »
攻撃性のレベルが高まっているとおっしゃいましたね。制限があるべきだと思いますか?
「私にとって、もちろん限界はあるはずだけど、今日は普通だったと思う。つまり、攻撃的だったし、接触もあったが、最終的にはレースだ。そして限界を下げるとF1のようになってしまいます。結局のところ、これが MotoGP が進歩している理由です。 »
33点のリードで、一息つけるでしょうか？
「ブー……少しはあるけど、それほどではないよ。つまり、今は一息つきながらも、落ち着く時期なのです。なぜなら、33 ポイントを獲得し、バイクの乗り心地も非常に良いので、さらなる自信が持てるからです。愚かなことをしている場合ではありません。だから今日は感謝する時期だが、明日からはチームや仲間たちと話し合って、最後のXNUMXレースをうまく企画できるよう、しっかり計画を立てていきたいと思う。 »
レース中にヴェイルと接触がありましたね。どうだった ？
「はい、テレビでは見ていませんでしたが、コーナーへの入り口を非常にうまく準備していたので、ターン2で多くのドライバーを追い抜いていました。正直に言うと、もうヴェイルの前にいるだろうと思っていたのですが、突然バイクが勝手に起き上がるのを感じて、一瞬反対側に落ちるのではないかと思いました。しかし、OK、スロットルを閉じたので、幸運にもバイクに留まりました。 »
写真クレジット： MotoGP.com
