マルク・マルケス、マーベリック・ビニャーレス、ダニ・ペドロサ、カル・クラッチロー、ポル・エスパルガロも出席したオーストリアGPイベント前の記者会見で、バレンティーノ・ロッシはジャーナリストに語った。
いつものように、私たちはここに彼の発言を完全に、ジャーナリズム的な歪曲なしに報告します。
バレンティーノ·ロッシ : 「このコースを走ると、他のコースと比べて少し違います。非常に速く、平均は信じられないほど速く、ターンはそれほど多くないので、最善を尽くして努力するために1メートルごとに集中する必要があります。ブレーキングも非常に重要です。でもそれはともかく、楽しいトラックだよ。今週末、特に明日は天気が良くないようです。したがって、あらゆる状況に対応できるよう努める必要があります。
ブルノから到着しましたが、スピードの点では私にとって良い週末でした。バイクの感触は良かったし、それは重要だ。 （我々は）ウェットでもドライでも強くなるように努力し、日曜日に備えられるように努力しなければならない、そうすればわかるだろう。 »
月曜日にテストを実施しました...
「はい、月曜日のテストは良かったです。私たちはいくつかのことを試しましたが、いくつかはかなり良いもので、いくつかは似たものでした。はい、最終的には土曜日とほぼ同じタイムでゴールしましたが、良い感触を得られました。 »
マーベリック氏は、ここでは新しいフェアリングを使用するつもりはないと述べた。あなたはどうですか？
「これはこの種のフェアリングには完璧なトラックではないかもしれないと考えています。ただ、日曜にどう使うかは週末に検討するつもりだ。 »
後から言うのは簡単ですが、ブルノでのフラッグ・トゥ・フラッグ・レースは難しかったですね...
「はい、レースに旗を立てることは誰にとっても常に非常に難しいことです。戻る適切な時期を理解する必要があります。毎回状況が異なります。例えば日曜日は、昨年に比べて路面が非常に早く乾きました。そのため、数周後に停止する予定でしたが、全員がすぐに停止し、トラックはスリックタイヤの準備が整いました。つまり、1周でも違いが生じた。私たちは進歩し、より良くなるように努めなければならないと思います。このような状況では、オートバイでは完璧な解決策を見つけることはできません。おそらく、フラグからフラグまでが最も最悪ではないでしょうか。 »
マルクはチャンピオンシップで素晴らしいカムバックを果たした。彼の長所は何ですか？
「彼はウェットでもドライでもどんなコンディションでも速かったが、特に今年はすべてのサーキットで速さを発揮できた。私は、競争力があることもありますが、他のところでは苦労することが多く、的外れなところもありました。それが理由だと思います。 »
あなたは最も経験豊富なパイロットです。このコースではドゥカティがお気に入りだと思いますか?
「今年はトラックごとに大きく変化するので、言うのは非常に難しい。しかし、私はドゥカティ、ライダー、バイクが昨年と同様に勝つべきだと考えています。もっと近づけることを願っていますが、ドヴィはまだ非常に強いです。ブルノでのレース中、彼は非常に速かったです。ロレンソはもちろん、自分に勝つチャンスがあることを知っており、全力を尽くすつもりです。なぜなら、彼はレースで非常に強かったからです。月曜日のテストのペース。今年のペトルッチも速い。彼は間違いなく表彰台を争えるだろう。 »
昨年は柵がコースに近かったため議論があった。それについて話し合って、何か変化はありましたか？
「平均速度と最高速度がこのように非常に高いが、ラップ全体を通しても高いトラックでは、残念ながらランオフゾーンは決して十分な大きさではないと思います。とても難しいからです。少し危険な場所がいくつかあると思いますが、昨年から何か変わったかどうかは正直覚えていません。とにかく、我々は明日サーキットに出発するので、明日の午後に安全委員会と話をするつもりだ。 »
ブルノではスリックタイヤで始めるという選択肢もあったと思いますか？
" はい。レース後に考えてみると、確かにスリックタイヤでスタートしていれば勝てた。はい。もちろんグリッド上でまた雨が降り始めたのでリスクはあった。日差しもありましたが、雨もありました。グリッド上でタイヤを交換することはできませんが、2台目のバイクを使用する必要がありました。そうしないと、タイヤを交換するのは良い選択肢ではなかったからです。したがって、グリッドに着く前に決断する必要がありました。そしてまだ乾燥が足りなかったのか、また雨が降り出すのではないか、乾燥してしまうのではないかと心配していた人も多かったと思います。 »
ピットプレーンの安全性を向上させるアイデアはありますか?
「もっとゆっくり走るのも一つの方法だと思いますが、タイヤの温度のせいで、特にウェットタイヤからスリックタイヤに切り替えるときは難しいです。おそらく、誰が最初になるかについて、より明確なルールが必要かもしれません。エスパルガロとイアンノーネの事故はよく見えなかったが、後から到着したパイロットドライバーが（優先される）ともっと明確に述べるべきかもしれない。そこでエスパルガロは他のドライバーが追い越すのを待たなければならなかった。しかし、彼らが何をしたのかはよくわかりませんでした。それについては明日話すことになると思います。 »
ソーシャルメディアからの質問: バルセロナでのホルヘ・ロレンソへのパスはキャリアの中で最高のものでしたか?
「はい、最終コーナーだったので特別だったから多分ベストだと思います。 MotoGPではこれ以外に最終コーナーでの追い越しを覚えていない。 125ccか250ccくらいでしょうか。また、ラグーナ・セカでのストーナーとの戦いも同じレベルだったと思うが、ホルヘのオーバーテイクの方がエキサイティングだった。なぜなら…（この瞬間、バレンティーノ・ロッシがマルク・マルケスに遮られ、部屋でセテ・ジベルナウを見せているのを思い出させる）有名な追い越しを笑顔で…) ああ！セッテ！最後のターンで！ （笑）はい、でもその後、ちょっとしたトラブルがありました（笑）。そう、セテもそうだ。ご存知のように、最終コーナーでの戦いはいつも最高で、ホルヘとの試合は素晴らしかったです。 »
写真クレジット： MotoGP.com
