マーベリック・ビニャーレスは才能のある若いドライバーであるだけでなく、すでに賢明な人物でもあります。彼は自分の溝をたどりますが、ただ前を見ているだけではありません。彼はまた、自分の周囲、特にヤマハのボックス内で何が起こっているかを観察しています。彼は提案された技術革新について最初は慎重でしたが、事実が取るべき方向性を示すと非常に迅速に反応しました。レッドブルリンクでも、1週間前にブルノで観察されたのと同じシナリオが見られた。ロッシが進歩すると、ビニャーレスもヤマハで検証されたソリューションで追随する。
チェコ共和国では、 マーベリックビニャーレス チームメイトの設定を問題なく認識していました バレンティーノ·ロッシ 彼が表彰台に上がるのを助けた。この土曜日のオーストリアは、スペイン人が新しいフェアリングを採用するのを見て以来、ブルノのこだまとなるだろうが、それは自発的に誘惑されたものではなかった。
その間、FP3の金曜日から土曜日の間にドクターが4位から2位に浮上するのを彼は見ていたと言わざるを得ません。 FPXNUMX中、そしてQ.XNUMX中、XNUMX位、つまりXNUMX列目の先頭でフィニッシュしたとき、この空力学的斬新さを彼に使用するよう説得するには十分だった。 「 月曜日のブルノテストでは、新旧フェアリング間の影響は感じられなかった。でも今朝、ヴァレンティノを見たら、彼は新しいパッケージでとても上手に運転していた '。
« それで、それをまとめてみましたが、ここにはいくつかの利点があるようです。 FP4でもそれを感じました。方向転換や脱出を妨げず、前輪を地面にしっかりと固定するのに役立ちます。古いフェアリングよりも前面に大きな圧力がかかります。したがって、セクター1とセクター3ではより快適です。エンジンパワーをもう少し使用できます。 '。
それで、ありがとう バレンティーノ·ロッシ 彼としては、予選7位以来、これまでの努力の成果をすべて享受できていない…
#AustrianGP MotoGP J.2: クロノス
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'23.235 | ||
| 2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'23.379 | 0.144 | 0.144 |
| 3 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'23.621 | 0.386 | 0.242 |
| 4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'23.754 | 0.519 | 0.133 |
| 5 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'23.780 | 0.545 | 0.026 |
| 6 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'23.879 | 0.644 | 0.099 |
| 7 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'23.982 | 0.747 | 0.103 |
| 8 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'23.985 | 0.750 | 0.003 |
| 9 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'24.024 | 0.789 | 0.039 |
| 10 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'24.185 | 0.950 | 0.161 |
| 11 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'24.220 | 0.985 | 0.035 |
| 12 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1'24.483 | 1.248 | 0.263 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'23.754 | ||
| Q2 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'23.849 | 0.095 | 0.095 |
| 13 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 1'24.015 | 0.261 | 0.166 |
| 14 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 1'24.036 | 0.282 | 0.021 |
| 15 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'24.037 | 0.283 | 0.001 |
| 16 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'24.101 | 0.347 | 0.064 |
| 17 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'24.202 | 0.448 | 0.101 |
| 18 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 1'24.261 | 0.507 | 0.059 |
| 19 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 1'24.321 | 0.567 | 0.060 |
| 20 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'24.447 | 0.693 | 0.126 |
| 21 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'24.448 | 0.694 | 0.001 |
| 22 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'24.530 | 0.776 | 0.082 |
| 23 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 1'24.852 | 1.098 | 0.322 |
| 24 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 1'24.900 | 1.146 | 0.048 |
