バレンティーノ・ロッシは7番手スタートで、 オーストリアグランプリ ラインに戻り、開始位置で終了する前に。この腐食性の無力感は、彼がすでにバルセロナの十字架の駅で感じていたものでした。ハードリアタイヤを履いた3人のオフィシャルがソフトタイヤXNUMX本を装着したザルコのサテライトヤマハテックXNUMXの後ろでレースを終えた一方で、ビニャーレスはほとんど改善しなかったことから、この状況はヤマハチーム全体に共通していた...
ヤマハでは同じ日はありません。金曜日は平均的で、新しいフェアリングによる進歩の可能性があり、土曜日は心強い結果でした。しかし、この日曜日は絶望的だった。ホンダやドゥカティを前にすると、無力感がその日の常だった。さらに悪いことに、Tech3 マシンの方が効率的でした。そしてそれは今シーズン初めてではない。
したがって、今シーズン11回目の会合の到来において、医師の診断はあまり喜ばしいものではなかった。」 残念ですが、もっと良くなることを期待していました。しかし、バルセロナのときと同じように、私たちはあまりにも苦しみました。最初の10周は良かったが、まだ18周が残っていた。ブレーキをかけるときにリスクを負いすぎて、スピンしすぎたので、速度を落とさなければなりませんでした。また、1、2 つのミスを犯し、5 位争いから除外されました。 '。
« 技術的には何のミスもなかったし、自分を責める必要も何もない。リアタイヤの管理に苦労しました。ザルコはソフトが軽く、私やマーベリック・ビニャーレスよりも攻撃的ではないライディングスタイルを持っていたため、ソフトを履くことができた。後輪タイヤが潰れてしまいました。それ以上何もすることがなかった '。
そして彼はこう警告する。 私たちは後輪タイヤを他のタイヤよりも摩耗させます。ホンダやドゥカティのパフォーマンスが向上するにつれて、機械的および電子的な何かが見出されます。独自の電子制御ユニットにより、以前のレベルを取り戻しました。少し遅れています。そしてそれは私を心配させます '。
チャンピオンシップでは22ポイント差のXNUMX位となった マルケス, ヴァーレは同じ場所でオーストリアを離れるが、33単位の負債を抱えている。 ペドロサ 2馬身差で戻ってくる。次回の会合は2週間後、シルバーストーンで開催される。
#AustrianGP MotoGP J.3: ランキング
| 1 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 39'43.323 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +0.176 |
| 3 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | +2.661 |
| 4 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | +6.663 |
| 5 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +7.262 |
| 6 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +7.447 |
| 7 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +8.995 |
| 8 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +14.515 |
| 9 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | +19.620 |
| 10 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | +19.766 |
| 11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +20.101 |
| 12 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | +25.523 |
| 13 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | +26.700 |
| 14 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | +27.321 |
| 15 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +28.096 |
| 16 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | +32.912 |
| 17 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | +34.112 |
| 18 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | +36.423 |
| 19 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | +42.404 |
| 20 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | +52.492 |
| 未分類 | ||||
| 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 9ラップ | |
| 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 22ラップ | |
| 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 25ラップ | |
| 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 26ラップ |
