3 年 2016 月 24 日にルイス・サロムが XNUMX 歳で悲劇的に亡くなって以来、 数行 リターダー付きの車両は、F1 GP、MotoGP、24 時間レースなどが毎年開催されるサーキットの最後から XNUMX 番目のコーナーで速度を下げるために使用されていました。
全員が受け入れるルートに全員が同意できなかったため、この暫定的な状況が続くはずはありませんでした。その一方で、バルセロナ〜カタルーニャ・サーキットの財務責任者は、フリー走行初日の翌日に変更が必要な作業を常に抱えているため、髪が痛くなり始めていた。
最近のような荒唐無稽なシケインではなく、本来のレイアウトに戻すことになった。右側のカーブが非常に速いため、ルイス・サロムのような事故が二度と起こらないよう、外側の砂利トラップを大幅に拡大することが決定されました。そして同時に、トラックの再舗装が計画されていますが、現在の路面の荒廃した状態（凹凸、グリップ力の低下）を考慮すると、これは素晴らしいこととしか言いようがありません。
公式発表は次のとおりです。
「バルセロナ・カタルーニャ・サーキットの管理委員会は、サーキットのホモロゲーションを可能にするためにFIM（国際モーターサイクリズム連盟）が要求したサーキットの修正を承認した。 »
「したがって、ルートの安全性を向上させるために、MotoGPで使用されていた旧ターン12のランオフゾーンが拡張されることになる。この拡張を実行するには、グランドスタンド C の 20 つのモジュールを取り外し、完全なグランドスタンド H を移動して、完全に砂利で埋められるクリアランス エリアに利用できるスペースを増やす必要があります。ブレーキングポイントからゾーンはXNUMXメートル延長されます。 »
「この変更により、MotoGPカタルーニャグランプリは全長4メートルのトラックで開催されることになる。627年のトラックの新しいレイアウトにより、レースではすでに使用されていたヴィラージュ・カイシャバンク（2018）でのF1バリアントが使用されることになるため」 10年と2016年に使用されたターン2017と12年まで使用されたターン2015はターン13になります。」
「ホモロゲーションの必須要件であるもう一つの安全性の改善は、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのトラックの完全な再舗装です。 »
「工事と表面の再舗装は、2018月の最後の数週間に行われるスタンドの解体を除いて、XNUMX年XNUMX月中に行われる予定です。 »
「計画された変更はFIA（国際自動車連盟）にも同意され、受け入れられている。 »
イラスト© サーキットキャット.com
