数分のうちに、ボルドールではすべてが変わりました。ホンダの2台はピットで大幅にタイムをロスしており、GMTヤマハはそのチャンスを利用して優位性を確立した。
午前11時30分、GMT94のホンダFCC TSRとヤマハが首位を争う中、アラン・テッチャーがピットアウトの周回でCBR1000RRとクラッシュ。次に、姉妹車であるホンダ・エンデュランス・レーシングの111が、チームによれば「小さな電気的問題」（オルタネーター）のため急いでスタンドに戻った。数分のうちに、当時トップXNUMXにランクされていたXNUMX台のホンダにとって、それは完全な惨事となった。
GMT94に向けて道は開かれ、クリストフ・ギュイヨはこう宣言した。 「集中力を維持し、2分01秒と2分02秒で周回できるように努力しなければならない。私たちは戦っているときと同じ態度を保たなければなりません。突然一人になると、大変です。突然バイクがピットに戻ってきた場合に備えなければなりません。 »
FCC TSRはまだ停止しており、既に12周遅れの111位につけていた。同じ状況のホンダ5は13周を終えて10位となった。 Penz111.Com の Wepol BMW Motorrad チームは、6 周遅れで 13 位に浮上するという正しい行動をとりました。ホンダXNUMXはXNUMX周時点でXNUMX位、FCC TSRはXNUMX周時点でXNUMX位でピットを離れた。
レース開始20時間53分後のボルドールランキング:
