MotoGPで脚光を浴びた後、この日本のメーカーはスポーツイメージを維持するために耐久性を選択しました。彼はファクトリーヤマハと準オフィシャルホンダを世界選手権に供給するという高い野心を表明した。
ブリヂストンは過去、特に鈴鹿8Hにおいてこの分野にすでに参加していた。世界で彼は、 GMT 94 2010年シーズン中は参加していましたが、当時はMotoGPとF1で忙しすぎて、持久力に完全に専念することができなかったようです。
ブリヂストンにとって、2017年にスポーツ分野でトップに戻るのはそれほど簡単ではない。主要選手権にはすでに独占的なタイヤサプライヤーがいるからだ。そこでブリヂストンは、すべてのサプライヤーが参加できる唯一のメジャー選手権、エンデュランス部門に参戦することで困難を受け入れた。
良い結果を得ることを望むには、良いチームと提携する必要があります。 94つ目は、（GMT XNUMXとともに）ヤマハを正式に代表するYARTです。元ヤマハ・オーストリア・レーシング・チーム – したがってその頭文字 – のチーム マンディ・カインズ 今では「」と呼ばれています YARTヤマハオフィシャルEWCチーム » 今年も期待できる マービン・フリッツ、コーサ・ノザネ、ブロック・パークス et マックス・ノイキルヒナー。
Le FCC TSRホンダチーム 昨年のル・マン24時間レースでは最初の8時間終了時点でトップに立った後、2012位（渡辺、テッチャー、カドリン）という好成績を収め、フランスでその名を知られるようになった。しかし、彼の最大の勝利は鈴鹿2011耐で、2006年にはジョナサン・レイ、岡田忠之、秋吉耕佑、XNUMX年には秋吉耕佑、清成龍一、伊藤真一、XNUMX年以降は辻村猛と伊藤真一によって達成された。まだホンダにいます。今シーズンのドライバーは、 ダミアン・カドリン、アラン・テッチャー et グレッグブラック.
