ヨハン・ザルコ イギリスGP初日を満足そうに終えた。ポル・エスパルガロのKTMに次ぐ10位だったため、さらに残念に見えるかもしれないが、これは2位だった。しかし、フランス人選手はレースコンディションでははるかに優れたパフォーマンスを示しながら、Q.XNUMXの予選ではトップXNUMXに入っている。ヤマハが提案した新しいフェアリングの使用を彼に思いとどまらせたバランス。
ダブル世界チャンピオンがシルバーストーンでは評価しないセット: おそらくミサノではもっとタイムリーになるだろう » トリコロールのコメント。 「 彼は私たちが問題を解決するのを手伝ってくれるつもりはない。明日はカーブの進入とバイクの動きを最小限に抑えることに取り組みます。そこに到達すれば、私のラインはますます良くなるでしょう。そしてコーナーからの脱出も上手くなる '。
それがこのでこぼこしたトラックでの挑戦です。しかし、カンヌ在住者は次のように述べています。 去年より悪くはないよ。でも、2分01秒で走りたいなら改善する必要がある 」。しかし、レースコンディションに関しては、それほど悪くはありません。」 自信を得るには、天気が良いことが重要でした。午前中はほぼセッション全体を同じタイヤで走りました。それにもかかわらず、トップ10に留まることができました。午後はハードリアタイヤのおかげでさらに良くなり、良いタイムを記録することができました。 '。
« 残念ながら、柔らかいとバイクが大きく動いてしまい、うまくバイクを使うことができませんでした。私の気持ちはそれほど良くありませんでした 」。ヨハンがMoto2ですでに知られているこのトラックでMotoGPからスタートしていることを思い出してください。彼のチームメイト フォルジャー 胃腸炎による不安定な健康状態のため、わずか19位です…
#BritishGP MotoGP J.1: クロノス
1 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 2'00.897 | ||
2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2'01.138 | 0.241 | 0.241 |
3 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 2'01.168 | 0.271 | 0.030 |
4 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 2'01.592 | 0.695 | 0.424 |
5 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 2'01.611 | 0.714 | 0.019 |
6 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 2'01.655 | 0.758 | 0.044 |
7 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 2'01.832 | 0.935 | 0.177 |
8 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 2'01.885 | 0.988 | 0.053 |
9 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 2'01.893 | 0.996 | 0.008 |
10 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 2'01.933 | 1.036 | 0.040 |
11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 2'01.974 | 1.077 | 0.041 |
12 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 2'02.072 | 1.175 | 0.098 |
13 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 2'02.097 | 1.200 | 0.025 |
14 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 2'02.098 | 1.201 | 0.001 |
15 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 2'02.202 | 1.305 | 0.104 |
16 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 2'02.250 | 1.353 | 0.048 |
17 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 2'02.408 | 1.511 | 0.158 |
18 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 2'02.507 | 1.610 | 0.099 |
19 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 2'02.580 | 1.683 | 0.073 |
20 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 2'02.735 | 1.838 | 0.155 |
21 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 2'02.860 | 1.963 | 0.125 |
22 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 2'03.475 | 2.578 | 0.615 |
23 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 2'04.429 | 3.532 | 0.954 |