自然のものを追い払えば、猛スピードで戻ってくる、と彼らは言います。これは、本能的な怒りを抱えたマルク マルケスの場合であり、そのため特定の基本的な注意事項を無視してしまうことがあります。たとえば、時計に挑戦する前にタイヤが適切な温度であることを確認するなど... FP2 問題は即座に発生し、結果はその日の仕事が中断されるよりもさらに悪いものになる可能性がありました... 最初のエラーを消去しようとして 2 台目のバイクも損傷しました... 当然です!
マルク・マルケス、これはオーストリアでの最終コーナーでの攻撃であり、今からシーズンの終わりまでに相手から少しでもポイントを獲得したいという想定された願望です。しかし、結果として、それはリスクを伴うことでもあります。あるいはそれ以上… MM93 は XNUMX 度の転倒について次のようにコメントしています。 最初の事故は失敗でした。路面が暖かいとタイヤが早く温まるだろうと思ったからです。しかし、そうではありませんでした。厳しく受けましたが、あっという間に過ぎてしまいました。 2台目のバイクに乗って違ったけど、この秋を忘れるためにとにかくアタックした '。
そして、もう一つありました。 これは正常であり、制限内でプレイすると発生します。最初の人ほど上手ではありませんでした。明日何が起こるか見てみましょう。設定を調整して、うまく機能するように努めます 」。それはホンダのポテンシャルがそこにあるからです。もし ペドロサ 忘却の彼方に陥った、 クラッチロー 最後のフリー走行セッションを主導し、道を示した。
答えるべき疑問がいくつか残っています。 タイヤを固定するのは難しいです。今朝このソフトウェアで撮影しましたが、それほど悪くはありませんでした。ビニャーレスもそれを受け止めたが、彼は悪くなかった。しかし、それがどのように消耗するかはわかりません。明日の土曜日は、それを理解することが重要になるだろう '。
新しい旗から旗への手順については、2 台のバイクにダメージを与えた後でしか観察できませんでした...しかし、彼には次のような考えがあります。 安全委員会で議論するつもりですが、私が見た限りでは、先に入った人に罰則が与えられます。彼らは出発する前に後ろから来る人たちを待たなければなりません、そして私たちは簡単に4秒を失う可能性があります 」。パフォーマンスかセキュリティか?永遠の疑問…
#BritishGP MotoGP J.1: クロノス
| 1 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 2'00.897 | ||
| 2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2'01.138 | 0.241 | 0.241 |
| 3 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 2'01.168 | 0.271 | 0.030 |
| 4 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 2'01.592 | 0.695 | 0.424 |
| 5 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 2'01.611 | 0.714 | 0.019 |
| 6 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 2'01.655 | 0.758 | 0.044 |
| 7 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 2'01.832 | 0.935 | 0.177 |
| 8 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 2'01.885 | 0.988 | 0.053 |
| 9 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 2'01.893 | 0.996 | 0.008 |
| 10 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 2'01.933 | 1.036 | 0.040 |
| 11 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 2'01.974 | 1.077 | 0.041 |
| 12 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 2'02.072 | 1.175 | 0.098 |
| 13 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 2'02.097 | 1.200 | 0.025 |
| 14 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 2'02.098 | 1.201 | 0.001 |
| 15 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 2'02.202 | 1.305 | 0.104 |
| 16 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 2'02.250 | 1.353 | 0.048 |
| 17 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 2'02.408 | 1.511 | 0.158 |
| 18 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 2'02.507 | 1.610 | 0.099 |
| 19 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 2'02.580 | 1.683 | 0.073 |
| 20 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 2'02.735 | 1.838 | 0.155 |
| 21 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 2'02.860 | 1.963 | 0.125 |
| 22 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 2'03.475 | 2.578 | 0.615 |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 2'04.429 | 3.532 | 0.954 |
