アンドレア・ドヴィツィオーソは土曜日のこの日のメインを務めた。 イギリスグランプリ そのハイライトは資格でした。 6位はチームメイトのロレンソのすぐ後ろ、つまり2列目ということになるが、日曜のレースに影響を与えたいときには欠かせないポジションだ。使命は達成されましたが、シルバーストンでドゥカティを開発するのは簡単ではありません...
それはです ドヴィツィオーゾ 彼の英語の土曜日を振り返った彼は、安堵しながらも慎重でもあった。」 昨日、金曜日にすべてのタイヤを試しましたが、今日はハードタイヤが機能しないことが確認されました。設定を見つけるのが非常に遅くなってしまいました。今朝は雨が降っていたので、私たちの仕事はさらに複雑になりました。でも、私たちは一生懸命働きました、そして私は完全に満足しています '。
« 目標は最初の 1 行に並ぶことです。ここにいます。さて、全員のレベルを評価するのは複雑です。しかし、マルケス、クラッチロー、そしてXNUMX台のヤマハが必ず登場するだろう。今日は前日よりも良くなりました。グランプリに向けてより良い準備ができています。シルバーストーンは私たちのかなり重いバイクにとっては難しいトラックです。そして、ターンXNUMXにこのバンプがあり、再び攻撃する前に耐えなければなりません。体力的にはこっちのほうが厳しいよ '。
ホルヘ・ロレンソ、新しいフェアリングが5位にランクされました。 DesmoDovi はこのラウンドでは古いフェアリングを使用します。
#BritishGP MotoGP J.2: クロノス
1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'59.941 | ||
2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2'00.025 | 0.084 | 0.084 |
3 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 2'00.106 | 0.165 | 0.081 |
4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 2'00.341 | 0.400 | 0.235 |
5 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 2'00.399 | 0.458 | 0.058 |
6 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 2'00.572 | 0.631 | 0.173 |
7 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 2'00.578 | 0.637 | 0.006 |
8 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 2'00.622 | 0.681 | 0.044 |
9 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 2'00.764 | 0.823 | 0.142 |
10 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 2'00.829 | 0.888 | 0.065 |
11 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 2'01.378 | 1.437 | 0.549 |
12 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 2'01.994 | 2.053 | 0.616 |
第 1 四半期の結果: | ||||||
Q2 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 2'00.830 | ||
Q2 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 2'01.162 | 0.332 | 0.332 |
13 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 2'01.285 | 0.455 | 0.123 |
14 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 2'01.340 | 0.510 | 0.055 |
15 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 2'01.567 | 0.737 | 0.227 |
16 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 2'01.669 | 0.839 | 0.102 |
17 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 2'01.672 | 0.842 | 0.003 |
18 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 2'01.770 | 0.940 | 0.098 |
19 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 2'02.017 | 1.187 | 0.247 |
20 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 2'02.037 | 1.207 | 0.020 |
21 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 2'02.185 | 1.355 | 0.148 |
22 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 2'02.211 | 1.381 | 0.026 |
23 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 2'02.787 | 1.957 | 0.576 |