アンドレア・ドヴィツィオーゾは、チェコGPを振り返ってがっかりし、少しイライラしている。 スピードウィーク。穏やかな公式プレスリリースとは程遠く、来シーズンもロレンソとともにドゥカティに残る選手はミシュランタイヤに対して不平を言っている。初シーズンなので勘弁しつつ。
ユニークなメーカーになることは決して簡単ではありません。ミシュランは最初のシーズンにこれを経験し、曇りを避けるために奮闘しました。アルゼンチンではリアタイヤが壊れやすく、フロントタイヤに対する批判があり、欠けていたのは雨天用の航続距離のブラックリストだけだった。先週末のブルノ以来、それが行われました。
確かに、フィニッシュに備えて踏み固められていく印象的な映像を前に、フィールドの大部分は自制心を見せた。 イアノン、かつては、フロントタイヤの崩壊でテレビのスターになりました。しかし、最初にこの病気に苦しんだのは彼のチームメイトだった アンドレア・ドビツィオーゾ。遭遇した問題についてもう少し詳しく話した人は次のとおりです。 ウォームアップ中、路面は濡れており、リアタイヤの摩耗傾向が顕著でした。バイクを交換せずにレースの場合、リアタイヤが22周持続できるようにバイクをセットアップしました。そこでフロントタイヤに荷重をかける作業をしました '。
レースが始まると、その戦略は功を奏したように見えた。その後、事態はドゥカティ関係者に不利な方向へ向かいました。 フロントタイヤに最初に問題を抱えたのは私でした。さて、私たちは厳しい道を登らなければなりませんでしたが、それを達成したライダーはほとんどいませんでした。彼らは賭けて勝ちましたが、グリップが低かったアッセンとザクセンリンクでの経験を考慮すると、それは不可能に思えました。タイヤがズタズタになるのを見るのは危険なので、雨の中でより多くの選択肢が必要です。このようなことが起こったパイロットは多すぎます。ミシュランは完全なコントロールを持っていないため、より多くのタイヤを持ち込む必要があります '。
« 提示された 2 つの可能性はあまりにもかけ離れていました。ザクセンリンクのエクストラソフトとシーズン初めからのハードがありました。これが、大多数が最初の選択をし、水が多量にあったウォームアップ中に非常にうまく機能した理由です。レース中、このオプションには水が足りず、中間者には水が多すぎましたが、スリックタイヤを履くにはまだ水が多すぎました。ミシュランはレインタイヤも含めて多くのことに取り組み、私たち全員を満足させようと努めています。経験を積んで来年はもっと良くなるだろう '。
多くのドライバーが問題を抱えていた一方で、ミシュランタイヤが前に出てくれたことに満足しているドライバーもいたという事実は変わりません。同様に、インシデントはレース全体に広がり、ライディングスタイル、セッティング、マシンの種類にも焦点が当てられました。
