バレンティーノ・ロッシに53ポイント差をつける堅実なチャンピオンシップリーダーは、ブルノでのチェコGP終了後、テストから手ぶらで戻ってきた。 2017年に何の見通しももたなかったホンダは、2016年に日常生活により良いものを見つけたいと考えていた。無駄な打撃だ。
マルク・マルケス 先週末、ブルノのサーキットでショーを行い、バランススキルと交通知識を披露した。また、タイヤの選択が重要なウェットテストで3位を獲得し、新たなマネジメント能力を再び示した。彼は正しいことをしていませんでした。しかし、彼は最終的にまだ3位です。
RC213V が完璧ではないことがわかりました。会議の翌日のテスト中に、HRC はコーナー出口を最適化し、前輪の浮き上がりを回避するソリューションを提案しました。翼のある紋章にはフィンが必要ないため、空気力学ではなく度量衡に関するアイデアです。結果 ？あ マルク・マルケス 全く納得していない：” コーナーを抜けて進もうとしたけど、実際には進まなかった » チームメイトのコメント ダニ・ペドロサ。 " 私たちは「ウィリー」を制限する方法を理解しようとしました。私たちは特に大衆の配布に取り組みました。ある程度の進歩は見られたが、他の分野でも負けた '。
« 結局のところ、最善の妥協策は日曜日のレース中に得たものです 」。彼は詳しく次のように述べています。 新しいスイングアームを試してみましたが、良い面もいくつかありました。少しグリップと加速が得られました。これらが私たちの優先事項でした 」。同僚と同じように、彼も 2017 年に向けて新しいミシュラン タイヤを酷使しました。 フロントタイヤは新品で、選択肢は2つありました。 1 つは非常に素晴らしく、もう 1 つは今年と同じでした '。
« でもね、現時点で持っているタイヤでは気分が良くて、アタックできるよ。新しいタイヤによりエイペックスでの安定性が向上しました。今年は今のタイヤを履いているのでそんな心配はありません。ホンダは他のどのバイクよりもフロントをよく使います。でもまあ、これはミシュランがたゆまぬ努力をしていることを示しており、それはとても良いことだ '。
