前回のグランプリではLCRチームのイギリス人選手がバレンシアで予選5位だったが、日曜日にはジャック・ミラーのステアリングを握り10位と順位を上げた。エントリーしたホンダ勢1.070台はトップ0.621入りを果たした。その後のテストでは、カルは初日はマーベリック・ビニャーレスからXNUMX差のXNUMX番手、XNUMX日目はマルク・マルケスからXNUMX差のXNUMX番手だった。
クラッチローの役割は現在とは異なっており、213年契約終了時にジャック・ミラーに代わってホンダの正式ライダーとなり、ファクトリーバイクとメーカーから給与が支払われることになった。したがって、HRC では RC2018V の開発と進歩を彼に期待しています。コベントリー出身の少年は、XNUMX 年の将来の乗馬についてどのように思い描いているかをご紹介します。
「もっとニュートラルなバイクが欲しい。しかし、それは簡単な仕事ではありません。もし全員が自分の自転車の何を変更すべきかを知っていたら、私たちは皆同じ 10 分の 1 秒以内にゴールラインを越えていたでしょう。 クラッチローはこう説明した スピードウィーク, ドライバー間のエラーや違いは別として。
「ホンダには長所がたくさんあるので難しい。その後、別のものを構築すると、肯定的な側面が失われる危険があります。 »
彼らは何ですか ？ 「 コーナーへの進入ですが、この点で、2017年に我々は何かを失ったと思います。あるいは、もちろん相手が進歩しました。私たちは自分たちの強みを維持したいと思っていますが、他の部分で何かを諦めなければならないと思います。
「マルク・マルケスに対して、我々はホンダに対して全く同じことを求めており、ほぼすべてが同じだ。たとえ少しずつ違う方向に進んできたとしても、今の私たちの優先順位は同じです。
「そして、彼はホンダでの優先権を持っているので、我々が同じ方向に進みたいのであれば、それは非常に良いことだ。
「大きな変化は期待していませんが、来年は私たち全員にとって全体的なことが少しでも楽になることを願っています。
あなたのリストの一番上にあるものは何ですか? 「 何とも言えませんが、グリップ向上などの優先順位が設定されているのはわかっていますが、ほぼすべてのドライバーがそれを望んでいると思います。 »
写真©LCRホンダ
出典: シャーリーナ・ワーシング Speedweek.com
