今年、ホンダはドゥカティ、アプリリア、ヤマハのように開発された特別な空力フェアリングを使用していないが、そのことがトップライダーのマルク・マルケスがグランプリを残り４戦として世界選手権の先頭に立つことを妨げるものではない。
カル・クラッチロー氏によれば、「 使用することで改善できる可能性はありますが、必ずしも使用する必要はありません。 競争力 "。すでに昨年、ホンダはウィングへの反対を明確に表明しており、ウィングを禁止することに成功した。対戦相手は、フィンが内側にあるフェアリングの使用許可を、シーズン全体を通してたった1回の更新だけで維持することができただけだった。
それ以来、 ドゥカティ – ヤマハやアプリリアと同様 – は、フロントにわずかなダウンフォースを追加することが主な特徴である空力フェアリングを発表しました。たとえば、ホルヘ・ロレンソにとって、これによりフロントの感覚が向上しますが、これは彼にとってハンドリングやトップスピードよりも重要です。
カル・クラッチローが解決策を説明 ホンダ 仕事 ： " ヒレのようなものもあります。私はそれらを使いません。マークは試してみた、ダニは時々試してみた。しかし、私はそれらに大きなメリットを感じません。
「いくつかの領域ではバイクが改善されていますが、その違いはそれほど大きくありません。最終的には敵と戦うことになりますが、ホンダは今でも使えるバイクを作りました。しかし、相手もエアロフェアリングを装備しているので、調子は上がっているようだ。
「この方向で何かをすれば、我々も改善できると思います。しかし、競争力を高めるためにそれは必要ありません。
「ホンダは一部の対戦相手ほどそれを必要としていない。最初のカタールテストでは何かを達成できたし、今でもその方向に向かって何かを達成している。しかし、私たちの自転車はそれがなくても十分です。現時点ではこの方向でのテストは行っておりません。
「もしかしたら来年に向けて何か計画を立てているのかもしれない？」わからない。他のメーカーにとって、この他のタイプのフェアリングは欠点をもたらします。マルクは世界選手権をリードしている。あまり違いはありません。 »
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ソース： スピードウィーク.com
