カルロ ペルナットはイタリアのサイト GP One に定期的に記事を書いています。ここは 彼の最新の、フランス語に翻訳します。
送信終了。マルク・マルケスは、全力を尽くして阻止した偉大なアンドレア・ドヴィツィオーゾの前でホームでグランプリを獲得し、今シーズンの世界選手権にほぼ決定打を与えるという現象が起きた。
72ポイントという大きなリードがあり、グランプリが5つ残っているため、総合順位で逆転を示唆するものは何もない。おそらく、すべてのレースで小惑星がマルク・マルケスに落ちるはずです。たとえホンダが対戦相手のドゥカティよりも劣っていたとしても、その優位性はあまりにも大きい。もし私がジャコモ・アゴスティーニだったら、世界タイトル15回の記録を破ろうとしているこのスペイン人に対して「うめき声」を上げ始めるだろう。彼はまだ25歳で7回のタイトルに迫っており、それができる若手現象は存在しないことを考えると、彼を倒すことは目前に迫っている。
アンドレア・イアンノーネは絶好調のスズキに乗って今季3度目の表彰台を獲得し、非常に良い結果を出し、アレックス・リンスは4位でフィニッシュした。
逆に、バレンティーノ・ロッシがいつもの対戦相手より15秒遅れの8位と10位の間を行き来しているのを見るのは本当に憂鬱だ。正直に言うと、今シーズンのヤマハはまったく良いエンジンを搭載していませんでしたが、昨年のスズキとの強い類似点が見られます。冬季テスト中に開発したエンジンは信頼性が低く、競争力がないことが判明した。
おそらく岩田チーム内で起こった出来事であり、エレクトロニクスに関する発言は森を隠す木に過ぎない。本当の問題はエンジンにあり、電子機器からシャーシ、タイヤのグリップに至るまで、あらゆるレベルで危機を引き起こします。現在施行されているレギュレーションではシーズン開始時に 2019 基のエンジンが必要であり、現在のチャンピオンシップが終了するまでそれらを変更することは不可能であるため、すべての問題が発生しています。これは厳密な真実であり、技術者もパイロットもそれを十分に認識しています。その証拠は先週、ヤマハがアラゴン・サーキットでテストを実施した際に明らかになった。タイムは控えめだったが、エンジンはXNUMX年の構成だった。
今シーズンのもう一つの問題は、モチベーションを失い始めているドライバーたちのパフォーマンスにある。率直に言って、このような状況のバレンティーノ・ロッシを見ると世界中のスポーツファンが泣きます。ドクターは非常によく訓練されており、今でもすべてのグランプリで表彰台を争うことができると私は保証します。彼はこの年齢になったが、戦う意志と能力はまだ変わっていない。ヤマハが問題に直面したにもかかわらず、依然としてチャンピオンシップで3位に留まっているという事実がそれをよく示している。
私はあえて訴えます。私たちは兵士ロッシを救わなければなりません。
