このカタルーニャGPの曲線は非常に印象的です。
彼らはすぐに、3周目で達成したベストレースタイムを明らかにしました。 ジョナス・フォルガー、ドイツ人ドライバーがテストの夜にチーム全員から真剣に講義を受けたことを知れば、それは重要ではありません...どうやら、そのレッスンは実を結んだようです！
そして、レースの前半では、注目すべき例外を除いて、ドライバー間で非常に優れた安定性が見られます。 ホルヘ・ロレンソ 彼は6周目から完全に一貫性を欠き、通常のレースリズムに戻るまで6、7周続けた。
17 回目のパスでは、各ドライバーによるタイヤ管理の効果が示されます。 アンドレア・ドビツィオーゾ後ろで静かに待っていた人 ダニ・ペドロサ、このタイヤと他のタイヤが切れた瞬間に指揮を執ります。 ヨハン・ザルコ et ジョナス・フォルガー、深刻な崩壊が始まっています。
マルク・マルケス 彼に返答を試みることができるのは彼だけであり、19周目にはイタリア人ドライバーよりも速いことが証明され、後続のパスでイタリア人ドライバーがコースに戻りました。
レースの終わりに、 ホルヘ・ロレンソ 現時点で3番目に速い男であることが判明しましたが、彼のこれまでの一貫性のなさが彼を表彰台から確実に遠ざけました。
レース開始時のタイムと終了時のタイムの差は大きく、たとえこの分野でドゥカティが他車よりも優れていたとしても、タイヤがテストされたことを示しています。関係者らは、この利点はサイクル部分の問題というよりも、独自の電子機器をうまく活用したことにあると考えています。
