#カタルーニャGP J.3 アンドレア・ドヴィツィオーソ「毎週末競争力を発揮できるよう改善を続けていきます」

ドヴィツィオーゾは、2つの並外れたレースで立て続けに優勝し、イタリアGPでドゥカティで優勝した初のトランスアルペンライダーとなり、その後、カタルーニャの本拠地ではスペインのレプソル・ホンダライダー、マルク・マルケスとダニ・ペドロサの2人を圧倒したばかりである。こうして彼は二重の偉業を達成し、世界選手権リーダーのマーベリック・ビニャーレスに7ポイント差をつけ、現在はビニャーレスが主な対戦相手としての地位を確立している。

しかし、今週末のモンメロには、ルートの変更、レース中の非常に高い気温、複雑なタイヤキャピタル管理以上に、穴や段差がますます増えたトラックなど、あらゆる落とし穴が存在した。

ドヴィは7位で予選を通過したが、ジョナス・フォルガーと並んで3列目からスタートしなければならなかったので理想的ではなかった。 マーベリック・ビニャーレス。しかし、彼は素晴らしいスタートを切り、1周目の終了時点でチームメイトのホルヘ・ロレンソに次ぐ5位に浮上した。 マーク・マルケス、ダニ・ペドロサ、 アレイシ・エスパルガロ.

その後、アプリリアを追い抜き、スペインのトップ3名に近づいた。 6周目、チームメイトのロレンソの一時的な困難を利用して3位に浮上した。その後、マルケスとペドロサのホンダとの戦いは長く不確実なものとなった。その後アンドレアが16周目に指揮を執り、マルク、次にダニと徐々に距離を置き、才能と熟練の例となる素晴らしい勝利を収めた。ドヴィが過去2回の勝利で曲がり角を迎えたことは間違いなく、ビニャーレスのリードは太陽の下で雪のように溶けた。チャンピオンシップが再開されます。ありがとうドヴィ、ありがとうドゥカティ！

アンドレア・ドヴィツィオーソ氏によると、 「ムジェロでは、とても特別なレースだったので、この結果は全く予想していませんでした。これを裏付けるように、カタルーニャのイベントに関しては、私の気分は非常に悪かったので、私たちはそれを期待していませんでした。金曜日も同じでした。

「コンディションが良くなく、リアタイヤが急速に故障しつつあることは認識していました。したがって、スピードを重視する必要はありませんでした。私はトラック上で最速ではなかった。しかし、私たちは熱やタイヤの摩耗によるエンジンの管理に重点を置きました。レースでは誰もタイヤをかなり温存しなければならなかったので、誰もグリップを持たず、誰もアタックすることができませんでした。

「我々は第1ラウンドから非常に良い状況にあった。私は何人かの対戦相手を追い抜き、ダニの後ろに留まることにしました。ダニは非常に上手に運転し、私と同じようにタイヤを消耗させませんでした。

「私も彼と同じ方法でリアタイヤを守りました。でも、加速が良くなったので、フロントタイヤを少し保つことができました。実際にブレーキをかけたことはありません。したがって、彼は終了までの10ラウンドまで完璧でした。私たちのラップタイムはあまり良くなかったので、後ろで何が起こっているのか、誰かが私たちを捕まえてくれるかどうかはわかりませんでした。

「しかし、私のパネルでは、対戦相手が3秒離れていることがわかりました。それでとてもリラックスできました。終了10周前、プッシュしようとしましたが、リアタイヤが限界に達していることに気づきました。しかし、これは対戦相手にも当てはまります。必要なのは、スペースを作りながら同時に運転することだけです。それでも、100％の力を出さずにレースに勝つのは不思議な気分だった。今まで経験したことがありません。

「毎週末先頭に立ってタイトルを争うというのは我々にとって不可能だと思う。未来、特に今年は誰にも予測できません。全体的な評価にプレッシャーはありません。これについてはあまり考えたくない。

「また、オートバイの開発にも注力しています。ムジェロの前では何も変えていない。 13秒遅れだったル・マンのレースと同じ限界がまだ残っている。ムジェロは我々にとってとても良いサーキットだったが、今週末は誰にとっても非常に奇妙なものだった。

「アッセンで何が達成できるかについては考えたくない。バルセロナでは競争力があるとは予想していなかったが、勝った。私はバイクを理解し、その長所と短所を知っているので、全体的な評価と自分の状況について非常にリラックスしています。そのポテンシャルを活用し、レースで最大限に活用することが非常に簡単になりました。これからもこれを続けて、毎週末競争力を発揮できるように改善していきます。 »

レースランキング：

1- アンドレア・ドヴィツィオーソ – ドゥカティ・チーム – ドゥカティ・デスモセディチ GP

2- マルク マルケス – レプソル ホンダ チーム – ホンダ RC213V – + 3.544

3- ダニ・ペドロサ – レプソル・ホンダ・チーム – ホンダ RC213V – + 6.774

4- ホルヘ・ロレンソ – ドゥカティ チーム – ドゥカティ デスモセディチ GP – + 9.608

5- ヨハン・ザルコ – モンスター・ヤマハ・テック 3 – ヤマハ YZR M1 – + 13.838

6- ジョナス・フォルガー – モンスター・ヤマハ・テック3 – ヤマハYZR M1 – + 13.921

7- アルバロ・バウティスタ – Pull&Bear Aspar Team – ドゥカティ デスモセディチ GP – + 16.763

8- バレンティーノ・ロッシ – モビスター・ヤマハ MotoGP – ヤマハ YZR M1 – + 20.821

9- ヘクター・バルベラ – レアーレ・アビンティア・レーシング – ドゥカティ・デスモセディチ GP – + 23.952

10- マーベリック・ビニャーレス – モビスター・ヤマハ MotoGP – ヤマハ YZR M1 – + 24.189

11- カルクラッチロー – LCRホンダ – ホンダRC213V – + 28.329

12- ロリス・バズ – レアーレ・アビンティア・レーシング – ドゥカティ・デスモセディチ GP15 – + 33.281

13- スコット・レディング – OCTO Pramac Racing – ドゥカティ・デスモセディチ GP – + 35.200

14- カレル・アブラハム – Pull&Bear Aspar Team – ドゥカティ デスモセディチ GP15 – + 39.436

15- ティト・ラバト – EG 0,0 マルク VDS – ホンダ RC213V – + 40.872

16- アンドレア・イアンノーネ – チーム スズキ エクスター – スズキ GSX-RR – + 43.221

17- シルヴァン・ギュントーリ – チーム スズキ エクスター – スズキ GSX-RR – + 44.655

18- ポル・エスパルガロ – レッドブル KTM ファクトリー レーシング – KTM RC16 – + 48.993

19- サム・ロウズ – アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ – アプリリア RS-GP – + 55.492

世界選手権 ：

1 マーベリック・ヴィニャレス-ヤマハ 111点

2 アンドレア・ドヴィツィオーソ-ドゥカティ 104

3 マルク・マルケス・ホンダ 88

4 ダニ・ペドロサ-ホンダ 84

5 バレンティーノ・ロッシ-ヤマハ 83

6 ヨハン・ザルコ-ヤマハ 75

7 ホルヘ・ロレンソ-ドゥカティ 59

8 ジョナス・フォルガー-ヤマハ 51

9 カリフォルニア クラッチロー ホンダ 45

10 ダニーロ・ペトルッチ-ドゥカティ 42

11 アルバロ・バウティスタ-ドゥカティ 34

12 スコット・レディング-ドゥカティ 33

13 ジャック・ミラー・ホンダ 30

14 ロリス BAZ-ドゥカティ 23

15 アンドレア・イアンノーネ・スズキ 21

16 ヘクター・バルベラ-ドゥカティ 21

17 ティト・ラバト・ホンダ 19

18 アレイシ・エスパルガロ＝アプリリア 17

19 カレル・アブラハム-ドゥカティ 11

20 ミケーレ・ピッロ・ドゥカティ 7

21 アレックス・リンズ・スズキ 7

22 ポル・エスパルガロ-KTM 6

23 ブラッドリー・スミス-KTM 6

24 サム・ロウズ-アプリリア 2

25 シルヴァン・ギントリ・スズキ 1