前回のイタリアGPはTech3ドライバーに苦い思い出を残した ジョナス・フォルガー。したがって、ドイツ人は復讐をしなければならず、復讐を始めた。 カタルーニャグランプリ 彼の目的に到達するために。ここで彼は3位であり、金曜終了時点ではトップのマルク・マルケスから0.5秒強の差でフィニッシュした最初のヤマハライダーだ。楽観的に期待できるもの。しかし、そのチームメイトは、 ヨハン・ザルコ 警告：モンメロルートの新しいシケインについて苦情が寄せられています。
カタルーニャ州サーキットは、1年前の死亡事故の後、見直され修正された。 ルイス・サロム。ルートのこの区間でのさらなるドラマを防ぐために、新しい設計が策定されました。それは全会一致ではありません。テスト中にそれを発見することができた人々は警告しており、今週金曜日にこの有名なシケインを知った一部の人々によってその懸念が裏付けられた。
その中には、正確にはジョナス・フォルガーもいる。誰が開発するか スピードウィーク :「 それは難しい。実は昨年と同じシケインですが、50メートル手前に設置されています。彼女は拷問を受けており、動作が非常に遅いです。バズとバウティスタはそこで落ちたと思います。たくさんの角度を撮りますが、可能な線は 1 つだけです。私にとって、それは危険がないわけではありません。他のパイロットたちと安全委員会に話し合うつもりです '。
ジョナス・フォルガー は、解決策は昨年撮影されたF1タイプのシケインを使用することであると考えていますが、オートバイとしてはかなり高い位置にバイブレーターが設置されているために問題が発生しました。この点は、気が変わった場合に確認する必要があります。しかし、ドイツ人は、おそらく彼らの一人がこの質問についてすでに意見を持っていると述べています。 すでに5回も訪れているジャック・ミラーさんに照明をお願いできます » …について少し思い出させてください オーストラリア人の間違いに対する頑固さ、FP1中、ラップをしている途中で…
それ以外の場合、その日の 3 人目の男性は、モンメロで検証された自分の仕事方法を次のように説明します。 私たちはまったく異なる設定の 2 台のバイクを使用することから始めました。それから私たちは私に最も適した自転車を選びました。グランプリよりもずっと古い摩耗したタイヤで周回を重ねた。その後、新しいタイヤを履いてフロントを少し調整しました。フレッシュなタイヤで4周しましたが、グリップは満足のいくものでした。嬉しい驚きでした '。
総合タイムは1分44.839秒0.544で、最速タイムからXNUMX秒遅れた。
#カタルーニャGP J.1: MotoGP クロノス
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'44.295 | ||
| 2 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'44.700 | 0.405 | 0.405 |
| 3 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 1'44.839 | 0.544 | 0.139 |
| 4 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'44.883 | 0.588 | 0.044 |
| 5 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'44.890 | 0.595 | 0.007 |
| 6 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 1'44.922 | 0.627 | 0.032 |
| 7 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'45.063 | 0.768 | 0.141 |
| 8 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'45.098 | 0.803 | 0.035 |
| 9 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'45.116 | 0.821 | 0.018 |
| 10 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'45.118 | 0.823 | 0.002 |
| 11 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 1'45.311 | 1.016 | 0.193 |
| 12 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'45.375 | 1.080 | 0.064 |
| 13 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'45.465 | 1.170 | 0.090 |
| 14 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'45.554 | 1.259 | 0.089 |
| 15 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1'45.755 | 1.460 | 0.201 |
| 16 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'45.810 | 1.515 | 0.055 |
| 17 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 1'45.868 | 1.573 | 0.058 |
| 18 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'45.932 | 1.637 | 0.064 |
| 19 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'45.967 | 1.672 | 0.035 |
| 20 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 1'46.682 | 2.387 | 0.715 |
| 21 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'46.946 | 2.651 | 0.264 |
| 22 | 50 | シルヴァン・ギントリ | スズキ | 1'47.002 | 2.707 | 0.056 |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'47.892 | 3.597 | 0.890 |
