今回のミシュランタイヤは、 カタルーニャグランプリ sont devenus un brûlant sujet de conversation et une bonne raison de s’agacer. C’est aussi un thème d’inquiétude, car à écouter des pilotes qui jurent ne pouvoir faire que cinq tours avant de gérer la crise, on se demande quelle va être la physionomie de la course dominicale, sur un tracé de Montmélo surchauffé. Vous avez aimé ジャック・ミラーの罪状 sur ses gommes ? Vous allez adorer la sortie de Crutchlow sur ses boudins.
Si l’on fait la synthèse des commentaires des pilotes au moment de boucler un samedi riche en chutes en MotoGP, on peut déceler deux favoris pour la victoire ce dimanche : un ダニ・ペドロサ 軽量なのでタイヤを節約し、 ホルヘ・ロレンソ au style pur qui stressera moins ces gommes. Pour le reste du plateau, ce sera du sauve qui peut.
少なくとも私たちはそう認識しています カルクラッチロー qui a raté sa journée en chutant pour se ranger à la dix-septième place de la grille de départ : « c’est étonnant de constater que huit Honda ont chuté en s’appuyant sur le côté gauche du pneu » LCRパイロットのコメント スピードウィーク。 " On a fait des tests ici, il y a deux semaines, mais on n’a pas les pneus avec lesquels on a tourné durant ces essais. On a perdu notre temps et notre argent. On a pris des risques pour rien '。
彼はこう追及する。」 le côté gauche est le composé le plus tendre qu’ils aient. On ne l’a même pas utilisé au Mans où de mauvaises conditions étaient attendues. Mais ils l’ont amené ici. Je ne sais pas pourquoi. Ils font ce qu’ils veulent, ils ne nous écoutent pas. Dani fait 22 kilos de moins que moi et il prend le pneu avant le plus dur. Et il a aussi chuté à cause du côté gauche '。
« Je pense que ça va être sympa de partir dix-septième. J’aurais dix-sept pilotes à doubler. Dani sera l’homme de cette course car il peut prendre le plus dur… Si vous aviez vu le pneu avant de Rossi à la fin de la FP4… Et c’était le plus dur. Même le pneu arrière ne dure pas longtemps. Cela va être amusant en course car ceux qui partiront en tête ne marqueront peut-être même pas des points. Ou alors, il faudrait qu’on puisse changer de pneus… »
最後のコメントも ジャック·ミラー...
#カタルーニャGP J.2: MotoGP クロノス
1 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'43.870 | ||
2 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'44.201 | 0.331 | 0.331 |
3 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'44.220 | 0.350 | 0.019 |
4 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'44.320 | 0.450 | 0.100 |
5 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'44.348 | 0.478 | 0.028 |
6 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 1'44.381 | 0.511 | 0.033 |
7 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'44.451 | 0.581 | 0.070 |
8 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 1'44.600 | 0.730 | 0.149 |
9 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'44.620 | 0.750 | 0.020 |
10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'44.740 | 0.870 | 0.120 |
11 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'44.852 | 0.982 | 0.112 |
12 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'44.928 | 1.058 | 0.076 |
第 1 四半期の結果: | ||||||
Q2 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 1'44.239 | ||
Q2 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'44.621 | 0.382 | 0.382 |
13 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'44.661 | 0.422 | 0.040 |
14 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'44.681 | 0.442 | 0.020 |
15 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 1'44.829 | 0.590 | 0.148 |
16 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1'44.919 | 0.680 | 0.090 |
17 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'45.162 | 0.923 | 0.243 |
18 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'45.641 | 1.402 | 0.479 |
19 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 1'45.741 | 1.502 | 0.100 |
20 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'45.887 | 1.648 | 0.146 |
21 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 1'48.803 | 4.564 | 2.916 |
38 | ブラッドリー・スミス | KTM | ||||
50 | シルヴァン・ギントリ | スズキ |