ヨハン・ザルコと国際報道機関との毎日の会合はますます興味深いものになっています。
従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠く、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやり取りは、真の愛好家が喜ぶ豊かさと単純さを備えています (私たちのセクションで彼の過去の報告書をすべて見つけることができます) (“記事執筆"）。 MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、ここにコメントの全文を報告します。 ヨハン・ザルコ、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
ヨハン・ザルコ：「素晴らしいレースでした。 14位からのスタートは非常に複雑だ。他のすべてのドライバーと戦わなければなりません。時速 300 km を超えると、ブレーキング ポイントは常に難しくなります。ほんの一瞬だけワイドに進むこともできます。難しかったですが、このような高温条件ではドライバー全員がかなり苦労するだろうということは分かっていました。そして、私も苦労するだろうが、少しは和らぎ、彼らをコントロールできるだろうと。スピードもあったし、先頭グループが抜け出していなかったから追いつけるかなと思ったんですが、最終的には半分過ぎて同じペースだったので、ダニーロとフォルガーに追いつくことに集中しました。ロレンソは再び私を追い越し、最後のXNUMX周で彼の方が速かった。本当に安定して速かったので、彼はXNUMX位で戻ってきました。私としては、戦ってコントロールした後、このXNUMX位を守れたのは本当に素晴らしいことだ。大変な週末を終えてとても幸せです。私たちは苦戦しましたが、多くのことを学んだと思います。この経験を次のすべてのレースに活かしなければなりません。 »
あなたはしばらくロレンソを追っていましたね。彼があなたより優れている点は何ですか?
「最終的には、加速するとき、彼は私よりも優れた運転をしていました。彼はスケートの回数が少し減りました。それが最大の違いでした。ドゥカティはパワーの点でも優れており、ブレーキングも得意ですが、彼はこれら 2 つの点を備えており、さらに加速時にあまりスリップしませんでした。彼はとても上手にブレーキをかけたので、もし私が彼より遅れてブレーキをかけようと思っていたら、フロントタイヤにとって大きなリスクになっていただろう。おそらく私がアタックしていたらコーナーで彼よりもう少し速かったかもしれない。そしておそらく、第 1 セクターか第 2 セクターで彼を追い抜こうとすることが、彼を倒す解決策だっただろう。 »
この高温はあなたの体調にどのような影響を与えましたか?
「テキサスではもっと苦労しました。テキサスで私は学び、今では自分のエネルギーをより適切に管理できるようになりました。しかし、ここでは、確かに、難しかったです。幸いなことに、対戦相手も苦戦し、私は非常に良いレースをすることができました。右前腕はきつかったですが、暑さに関してはよく耐えて、とても気分がよかったです。アレイシ・エスパルガロに接触したとき、そしてロレンソがターン1で少し遠くに行き、それでもターン2を通過したが、良いスピードではなく、お互いに接触しそうになったとき、私はレースが終わったとXNUMX回思った。暑かった！結局のところ、それによってリズムとコンタクトが少し失われます。最初のグループはそれほど遠くないところに見えたので、追いつくことができると思いました。私は一行全体を見ました。ドヴィツィオーゾ、ホンダXNUMX台、そしてフォルガー。私は自分自身に言いました 「へー、それならできるよ！」 »。でも、レースの途中から、残り11周くらいからは彼らよりも速くなかったので、追いつくのが大変でした。それでも、ペトルッチやフォルガーがいるトップ5か6には到達できると思っていた。最後にロレンソがパスし、残りXNUMX周の時点でロレンソは絶好調だった。彼は運動能力がはるかに優れており、最後までうまく対処することができましたが、フォルガーにはまったくありませんでした。私もそれほど多くはありませんでしたが、彼より少し多かったので、彼を追い越すことができました。結局、ダニーロの転倒により、三つ巴の戦いではなく、ジョナスとのみの戦いが可能となった。確かに最後は加速したときにほぼ静止してしまったので、それは簡単ではありません。ターンに勢いをつけようとすると、突然スピンしてしまいます。でも全体的にはうまくいったので、本当に満足しています。彼らが難しいだろうということは分かっていた、私もそうだったが、おそらく少しは軽減され、最終的にはXNUMX本のミディアムタイヤでうまくいった。 »
ドヴィツィオーゾは攻撃せずに勝ったと語った。あなたにもこの気持ちはありますか？
" いいえ。彼にとっては良かったです（笑）。実際、ムジェロで体調を崩して時間を節約しなければならなくなって以来、彼がアタックしていないのは2レースだ。そして、彼は何かを感じたのかもしれない。進歩するには、これを考慮する必要があると思います。なぜなら、私たちが最高の気分を感じているとき、それが最も攻撃的な場所ではないこともあるし、最も力を入れてそれが最もうまく機能する場所ではないことは事実だからです。 。たとえバイクが滑ったとしても、それは自信を与えてくれるし、過去2レースで彼がそうしたように、それを活用する方法があると我々は感じている。彼は一度もトラックレコードを破ることはなく、週末のレコードさえも破らなかったので、最終的に最も安定していたのは彼でした。 »
問題は、彼には牽引力がないにもかかわらず、ペダルを踏むモーターがあったということでした。彼はいつでもペドロサを抜き去った。だから、狂ったようにブレーキをかけない限り...
「ドゥカティのブレーキは良いと思います。バウティスタにしてもロレンソにしても、ストレートは速いけど、ブレーキもしっかり効く。もし私が同じ速度で到着し、彼らと同じようにブレーキをかけたら、今日は曲がり角を見逃してしまうでしょう。したがって、あなたに必要なのは、ブレーキをかけるときに上手にブレーキをかけることです。ブレーキをかけるとき、私たちは皆平等です。 »
硬いタイヤを履いていました...
「はい、それは役に立ちます。ちょっとぎりぎりだったけど、大丈夫でした。しかし、彼らが到着した速度の割に、彼らは非常によくブレーキをかけました。 »
今週末のことをより一般的に覚えていることは何ですか?
"慌てないで。実際、私だけでなく、週末の少し早い段階で状況を分析して、リラックスしてリラックスし、ストレスを感じないようにするのは困難でした。日曜日はうまくできたので、金曜日の午後にはすでにやっておくべきでした。そうすればおそらく14位スタートは避けられただろうし、表彰台を目指して戦えばいいのではないだろうか？それはほとんどMoto2のような経験であり、その後の週末にそれを適用するために、時々それを自分自身に繰り返す必要があります。しかし、そこで得た教訓はあったと思います 「苦しいときも、あなただけじゃないよ」。 »
あなたが最初のヤマハです。そこから何か特別なものが得られますか？
" いいえ ！私はそれを利用しています。私にとっては状況は良く、ジョナスも良かったが、最終的には彼の滑り方を見て、もう少し繊細にすれば勝てるのではないかと思った。そして、それは実現しました。その後はヘレス同様、猛暑の中でロッシとビニャーレスは我々テック３の２台よりも苦戦した。持つため。しかし、アッセンでは彼らは再び表彰台に上がれるだろうと私は言う。彼らは強いだろうし、私も彼らのようになり、彼らのペースに従うように努める。そしてそこで、私を頂上に連れて行ってくれるでしょう。 »
グリップがない場合、3 つの TechXNUMX の方が強力であることをどう説明しますか?
" わからない。まだ新しいことがたくさんあるので説明するつもりはありません。シャーシ 2016、2017、言うのは難しい。 »
コース上に何か見えましたか？
「ロッシは私よりもずっとたくさんスケートをした。私が遅れていた短い間、彼はタイヤを煙にさせました、そして私はタイヤを煙にさせる代わりに前に進み、スピンしませんでした。つまり、タイヤの使用量が減り、より多くの節約ができました、そして私はの方が速かったので、彼のような状況では前に進むことができないのは明らかです。 »
