KTMに乗るチーム・レパード・レーシングのメンバーが、来シーズンのグランプリでスカイVR46チームの新メンバーであるロレンツォ・ダラ・ポルタとチームメイトのラウル・フェルナンデスに先んじてチェッカーフラッグを受けたのは、わずかXNUMX分のXNUMXの差だった。
ジュニア世界選手権では、7レースを終え残り5レースの時点でロレンツォ・ダラ・ポルタが143ポイントで首位に立ち、マルコス・ラミレス（107ポイント）、鳥羽海渡（80ポイント）、アロンソ・ロペス（65ポイント）、佐々木歩夢（62ポイント）、アルバート・アレナス（ 58）。エンツォ・ブーロムは11ポイントで3位タイとなった。 Moto XNUMX Productionでは、アレイシ・ヴィウとヘクター・ガルゾがフランス人のライヴァン・ルシェルを先行しました。
間に 資格試験, ダラ・ポルタが1分50.157秒XNUMXでポールポジションを獲得し、ラウル・フェルナンデス、ロリー・スキナー、マルコス・ラミレス、鳥羽海渡が続いた。プロダクション部門ではカレル・ハニカがXNUMX位、ライヴァン・ルシェルがXNUMX位だった。
ラウル・フェルナンデスは、ロリー・スキナー、鳥羽海斗、トニー・アルボリーナ、ジャウメ・マシア、佐々木歩夢、ロレンツォ・ダラ・ポルタに先駆けて最高のスタートを切った。後者は順位を落として11位となったが、チームメイトのラウル・フェルナンデスが指揮を執った。エンツォ・ブーロムは19位、ライヴァン・ルシェルは31位だった。ステファノ・マンツィは見事なカムバックを見せ、マヒンドラで16周目終了時点（全XNUMX周中）でトバとアルボリーノのXNUMX台のホンダを抑えてXNUMX位となり、フェルナンデスがそのアドバンテージを引き継いだ。
順位は常に変動し、アルボリーノがマンジ、ラミレス、フェルナンデス、ハニカ、スキナー、ダラ・ポルタを抑えて5位となった。その後、ホンダがマヒンドラ、KTM、ハスクバーナに先行した。中間点ではアルボリーノがマンジとダラ・ポルタを上回っていたが、最初の4人はXNUMX秒以内に並んだ。ステファノ・マンツィのマヒンドラのエンジンが壊れた。マルコス・ラミレスがラウル・フェルナンデスとロレンソ・ダラ・ポルタに先んじて首位に立った。当時XNUMX位とXNUMX位だったロリー・スキナーとカレル・ハニカは、ちょっとした誤解から突然順位を落とした。
レース終盤、ラミレスと彼のKTMは、ハスクバーナの24人のライダー、フェルナンデスとダラ・ポルタからのプレッシャーに対処しなければならなかった。カレル・ハニカはチーム・アジア・タレントの佐々木歩夢選手と真崎一樹選手の3名を連れて転倒した。エンツォ・ブーロムは0.003位に浮上し、ライヴァン・ルシェルは0.04位（XNUMXrdプロダクション）となった。最後にマルコス・ラミレスが、ロレンツォ・ダラ・ポルタのXNUMX人のHVA選手をXNUMX点、ラウル・フェルナンデス選手がXNUMX点を抑えて優勝した。アルコバはアルボリーノとトバを抑えてXNUMX位となった。
クローズフィニッシュ（著作権Dorna）
