47歳のクリストフ・レオンスは現在、KTMでポル・エスパルガロのチーフメカニックを務めている。過去には、ジャン=フランソワ・バルデ、カルロス・カルドゥス、アルベルト・プイグ、アレックス・バロス、ルカ・カダローラ、マックス・ビアッジ、ロリス・カピロッシ、再びマックス・ビアッジと次々に仕事をし、2006年からはダニ・ペドロサと仕事をしてきました。
アラゴン グランプリの FP1 と FP2 の間に、フランス人技術者は自分の職業の多くの側面に光を当てました。 アダム・ウィーラーとオーストリアの会社のブログ.
影で働きながらも、MotoGP ライダーの成功の大部分が彼らに依存しているこの男たちについてすべて知りたいですか?
以下が彼の言葉の翻訳です…
クリストフ・レオンス : « テレビで見ているととてもエキサイティングに見えますが、ホテル→ツアー→バイクというループに陥ることがよくあります。 » それは日常的なもので、最終的には通常の仕事とほとんど同じです。あなたがこの世界に情熱を持ち、それを愛している場合にのみ、あなたはこの世界に留まることができます。それは難しく、何年もレースを続けるには多くの忍耐が必要です。 »
Christophe Leonce は、16 年にわたり、あらゆる種類のバイクやテクノロジーに関するグランプリ チームのツールを扱ってきました。 KTM RC2 はポル・エスパルガロにとって初めてのオーストリア製マシンであり、シーズン開始以来のポル・エスパルガロの進歩は驚くべきものでした。KTM はカタールで XNUMX 秒以上のラップ差を縮め、現在ではカタールでトップ XNUMX に準常連となっています。ドライバーたちと土曜日のQXNUMX。
「KTMは、日本人が使用するアルミニウムと比較して、このスチールシャーシのおかげで異なります。」 彼はオレンジ色のバイクの違いについてこう言った。 「現時点では、私たちは常に開発を続けています。これは、多くの新しい部品やシャーシが必要となり、バイクが使いにくくなる可能性があることを意味します。 2018 年に向けて基礎が確立されたら、細かい部分に対処できるようになり、作業が楽になります。 MotoGP では迅速に作業できる必要があり、すべてがそれを念頭に置いて組み立てられています。結局のところ、それはシャーシ、エンジン、そして XNUMX つの車輪からなるオートバイです。 »
OK、典型的なグランプリのカレンダーと仕事量について説明しましょう…
「だから我々は水曜の朝8時から9時の間にサーキットに到着し、ボックスの組み立てを開始し、通常は昼食前に完成する。午後からはバイクに乗り出します。その後、XNUMX日半かけてメンテナンス作業を行います。 XNUMX台のバイクのうちXNUMX台は完全に取り外し、洗浄、検査され、新しい部品で更新されます。私たちは仕様書に従ってビルドし、木曜日にバイクを始動する前に、IT エンジニアのジェニーがすべての物とすべてのセンサーをチェックします。バイクをスタートさせたら、すべてを再確認します。常にチェックしてください。金曜日、土曜日、日曜日も同じプロセスを行います。サーキットに到着し、バイクを始動してセンサーや電子部品などをチェックし、毎日ブレーキとクラッチのエア抜きをし、その後ガソリンタンクの液抜きや計量などの作業を行います。消費用に。プラクティスセッションのXNUMX分前に、レーシング燃料でバイクを再始動しますが、常に「輸送用」タイヤ、つまりタイヤを動かすためだけに使用するゴムを装着します。レーシングタイヤはガレージの奥の電気毛布の下に残っています。この最後の制御にもコンピュータ システムが関係します。最後にタイヤをレーシング仕様に交換して、バイクの準備は完了です。 »
最も忙しい日、または最も慌ただしい日はどの日ですか?工事？資格取得のストレス？それともレース中の緊張でしょうか？
「予選やテストは、ミスをしたくないし、何が起こるかを賢明に認識しておく必要があるため、少しストレスがかかることもあります。物事が起こる前に、準備を整える必要があります。水曜日と木曜日が最も忙しい日で、その後はメンテナンスと小さな改善が行われます。選手たちをコースに送り出すときは、チェックを通じて問題をすべて排除しておく必要がありますが、そのリスクをゼロにすることはできません。モータースポーツでは、すべてを完全にコントロールすることは決してできません。 »
構造物全体を解体してバイクを梱包するのはどうですか？丸ごと輸送されますか、それとも解体されますか?
「バイクはそのままの状態で輸送されます。分解はしませんが、エンジンは空気圧バルブ システムを使用しているため注意が必要です。そのため、バルブを所定の位置に保持するための低圧空気が入ったタンクである輸送用「ボトル」を使用する必要があります。力を入れないとバルブが下がってしまうかも知れません。基本的にそれが私たちがとる唯一のアクションです。バイクには燃料はありませんが、水は残っています。分解は単なるプロセスです。ある方法で組み立て、別の方法で分解します。通常、私たちはすべてをチームとして一緒に行いますが、それは楽しくて早いです。 »
ポルとの関係はどうですか？彼とはたくさん交流がありますか？
「ポルは若いドライバーですが、あまりプレッシャーを感じていないようです。彼はジョークや笑いでそれを無視しているようですが、それがとてもクールです。ドライバーがまったく真剣にガレージに入ってきて、誰とも話さなかったことがあります。それは私にとって大きな違いです。ポルはすでに経験豊富なので、提案をしてくれます。彼と一緒に仕事ができるのは良いことだ。 »
また、2017 年には巨大な Red Bull エネルギー ステーション (ホスピタリティ) が新しく登場しました。これはガレージから休憩するのに最適な場所のようです…
「そこに行くと、レースにストレスを感じていないさまざまな人々を見ることができるので、それは素晴らしいことです。そして、チームは本当に私たちの世話をしてくれます。レースが終わったら、そこに行ってリラックスするのに最適な場所です。仕事。」 »
最後に、Red Bull KTMは新しいチームですが、周りの人々と仲良くなるのに時間はかかりましたか？
「人々は最近到着したばかりで、多くはKTMに慣れていないものの、バイクのテストと開発に忙しかったので、これには満足しています。誰もが何をすべきかを知っており、良い雰囲気があります。チームは若いですが、レーシングチームのメンバーは長年の経験を持っているため、仕事を熟知しています。この世界に精通したスタッフを雇用するのが容易になります。初心者は最初はたくさんのエネルギーをもたらすことができますが、おそらく結果が出ていないため、または仕事の量のせいで、「ふーっ」と感じる点にも達します。しかし、先ほども言いましたが、最も重要なことはオートバイレースに対する情熱を持つことです。 »
