私たちのサイトはまだ設立されて間もないにもかかわらず、すでにフィンに関する記事をいくつか作成しています (「 ここで, ここで et Là）そしてそのたびに、私たちはパイロットと接触した場合の潜在的な危険のため、後者の余命は間違いなく限られていると示唆してきました。
今日、グランプリ委員会の会議がロサイルで開催され、実際、そこでこの問題が議論されました。
したがって、次のようになります。
– カテゴリ内 Moto3、メーカー、この場合はマヒンドラがすでに取り組み、フィンを製造しています。この投資はゼロになり、公平を期すために、今年は 3 つのメーカーすべてがウィングを使用できるようになります。それにもかかわらず、 彼らは来年から禁止されるだろう.
– カテゴリ内 Moto2、誰もフィンを持って現れず、誰もフィンを使用したいという希望を表明しませんでした。 したがって、今後は禁止されます.
(編集者注: CarXpert Interwetten チームが Dominique Aegerter のバイクでテストしたパレット フィン自体とはみなされません。)
– カテゴリ内 MotoGPの、当局はフィンに関連する2つの問題を検討しています。
もちろん、最初の問題は安全性に関するものであり、パイロットの怪我を防ぐために、これらの付属品のサイズと形状に関して正確な規制が設けられます。
2 つ目は、研究と風洞通路に多額の投資が必要なため、これらの要素の開発コストに関係します。
規制も必要だったF1の落とし穴に陥ることを避けるため、当局はメーカーに対し、ウィングがあまり高価にならないよう提案をするよう求めた。
後者が危険ではなく安価な要素についてなんとか合意できれば、ウイングはいつでもMotoGPで引用する権利を持つことになる。.
この情報はユーロスポーツのエルベ・ポンシャラルによって皆の注目を集めました。
