後に バレンティーノ・ロッシからの最初の熱い反応、資格認定後の記者会見での彼のすべての回答の翻訳を提供します。
この時点で導入部分を数行書くだけで、情報はすでにその方向に向けられています。そうしないことで、自分の意見を形成することができます。
ハッピー読書。
バレンティーノ・ロッシ、金曜日からとても強かったですね…
「ヘレスは私が本当に好きなサーキットなので、このレースは非常に重要だ。ここでは、ミシュランを履いて、私はトラック上で常にとても、とても速かったのですが、その後、ブリヂストンを履いて、もっと苦労しました。良いレースも何回かあったけど、力が足りないと感じた。特に昨年は、ようやく表彰台に上りましたが、週末を通して苦戦しました。それで、金曜日は適切な集中力でスタートしようとしたが、正直に言うと、最初のセッション以来、バイクとタイヤに非常に快適さを感じている。私たちはとてもよく働きました。今年の予選では、昨年と比べて非常に速くて強かったように感じました。なぜなら、昨年はブリヂストンが私の弱点の一つだったからです。
ミシュランの方が安心です。過去2回のグランプリでは最前列にいたが、ポールポジションを獲得するのはまた別のステップだ。」
27周のレースは長くなり、タイヤは消耗します。これらの選択が重要になります…
「はい、レースは常に非常に難しいものです。なぜなら、先頭を維持して勝利を目指して戦うには、良いスタートを切り、最初の周回で速く走らなければなりません、そして同時に、後半では良いペースを維持する必要があります」人種 。
タイヤの選択も重要になってきます。まだオープンな状況であり、進むべき道を見つけなければなりませんが、競争力はあると思います。」
普段は 15 分間の予選形式に興奮することはありませんが、今日は見ていて素晴らしかったです...
「フリー走行を行ってから30分休憩してから、再びスタートして全力を尽くすのはいつも難しいことだ。私たちはそれに多くの努力をしようとしました。昨年末から少し競争力が増しましたが、今年は特にこのタイヤのおかげで良いラップを刻むのが容易になりました。」
今日は二重のお祝い（ニコロ・ブレガについて）。グランプリ5勝でポールポジション獲得…
「はい、チームだけでなくアカデミーでも、私たちはニコロのことをとても嬉しく思っています。3年前、私たちが彼を連れて助けようとしたとき、それが私たちの賭けだったからです。」 CEVのためにスペインに置くことにしました。彼が素晴らしい才能を持っていることは分かっていたが、いざ世界選手権に出場するとなると、それは難しいことだ。予想よりもはるかに難しいです。したがって、4レースを経てポールポジションを獲得することはもちろん特別なことなので、チーム全員が彼がこのまま続くことを望んでいます。」
特に予選において、ミシュランの方が安心できる理由を説明していただけますか?
「まず、分かりません。理由はいくつかあります。おそらく、ドライバーとして私はミシュランとともに育ち、ブリヂストンを手に入れたときにはすでにキャリアの上級段階にいたからでしょう。また、ミシュランでは通常、予選とハードレースではソフトタイヤを使用しますが、ブリヂストンではほとんどの場合、レースと予選を同じタイヤで行う必要がありました。そのせいだと思いますが、正直、わかりません。」
ホルヘとマルクが最終ラップで一緒にいる場合、最終コーナーに近づくのに最適な位置はどこになりますか。 1番目、2番目、それとも3番目ですか？
「（笑）何とも言えないですね。 3人が揃って最終コーナーに入ったら難しいと思います。ここは過去に多くの大規模な戦いの場でした。ベストポジションは1秒アドバンテージのある1位だろう。 （笑）”
最後にポールポジションを獲得したのは昨年のアッセンでした。スペインで、そして二人の友人の前で、これはもっとおいしいですか?
「（笑）いいえ。何よりマルケスとロレンソがこのレベルで4番手に大差をつけて戦えるのは良いことだ。これは、私がとても良い仕事をしたことを意味します。ヘレスでも良かったけど、アッセンでも良かった。あそこでは同じレベルだったからね。去年のアッセンでは強いと予想していたけど、今年のヘレスでは強いか自信がなかったので、もしかしたら今回の方が良かったのかもしれない。」
ヘレスで最後にポールポジションを獲得したのはいつですか?予選で強くなるために何を改善しましたか?
「私がここで最後にポールポジションを獲得したのは2005年のヤマハで、その翌日はとても良いレースだったので、明日も同じ結果になることを願っています、あるいは少なくとも勝利を目指して戦えることを願っています。私にとって、当時の予選はより簡単でした。スタートしてからバイクやタイヤを理解しようとし、集中力を維持し、限界に達し、最後の数分間に（新しい）タイヤを装着したからです。
今は違います。30分間ボックス内に留まらなければならないからです。そのため、努力しなければならないのは、緊張しすぎず、落ち着きすぎずに、集中力を維持し、適切な緊張を保つための鍵は何かを理解することだと思います。私の意見では、これがそれを行う方法です。あとは、もちろんいつものこと、バイクの感覚、1周目からのアタック。それが違うところだと思うよ。」
明日は気温が上がると予想されていますが、設定を変更する必要がありますか?
「フロントタイヤについては、まだ選択肢が残っています。でも、セッティングの問題というよりはフィーリングの問題で、ハードタイヤでも快適だと感じています。使ってみて比較してみたところ、最終的には27周にしてはもう少し良くなったと思いますが、まだ明日まで考えることができます。そして、あなたが言うように、今日はかなり曇っていて少し寒かったので、状況を確認する必要があります。
だから、もし明日15度か20度暖かくなったら、もちろんハードタイヤになるだろう。」
あなたがポールポジションを獲得したとき、ファンの歓声が聞こえましたか？
"いいえ。いいえ。何も聞いていないけど、とにかく雰囲気は良いよ。」
自分のボックスに戻ったとき、サポーターに対して古き良き時代のような特別な何かを感じましたか？
"いいえ。耳栓してるので何も聞こえません（笑）」
今日、クラッチ ハンドルに新しいセンサーを使用しました…
「はい、残念ながらオースティンではスタート時にクラッチを焼いてしまいました。そして正直に言うと、最初のレース中にすでにクラッチの問題を抱えていました。そのため、明日に向けてすでにクラッチの設定を変更して、よりしっかりしたものにしていますし、センサーは何が起こっているのかを深く理解するためにそこにあります。」
昨年よりも楽なレースになると思いますか？
「まず第一に、1列目からスタートしてポールポジションを獲得するのは簡単ですが、一方ではわかりません。ポールポジションは素晴らしいフィーリングで数メートルのアドバンテージがあるので重要だが、その後の違いを生むのは明日のペースだ。今年はそれほど悪い気分ではなく、少し遠くにいた昨年よりも明らかに少し強いですが、戦うのに十分かどうかを知るには明日まで待たなければなりません。」
