9 回目となるサンデー ライド クラシックは、「モーターサイクル フェスティバル」という神聖な名前にふさわしいイベントです。彼女は今週末、ポール・リカール・サーキットであらゆる形で女王となった。 5,8kmのルートでの競技会、野外ショー、路上テストとデモンストレーション、ドライビングセンターでの自動車教習所、展示会、サーキットデビュー、パイロットと伝説のバイクで、当時の雰囲気を再現します。カステレ高原で開催されるオートバイグランプリ。すでに夏の太陽の下、24人の熱狂的な観客が楽しんだ。
ジャコモ・アゴスティーニ、モータースポーツで最も成功したドライバーである75歳は、キャリア終了40周年を祝うためにやって来ましたが、別れを告げるためではありませんでした。 " 私はとても幸せです、 彼は私たちに語りました。 私は素晴らしいサーキットとその組織であるポール・リカールが好きです。そこでのMVアグスタとヤマハでの勝利は良い思い出です。ここにはいつもたくさんの人がいて、友達に会えるのが楽しいです。
身体的には良い感じですし、今でも運転を楽しんでいます。いつかはやめなければならないでしょうが、いつになるかはわかりません...レースを始めたときは、自分が15回チャンピオンに輝く世界チャンピオンになれるとは思っていませんでした。イタリアチャンピオン18回、勝利311回、グランプリ優勝123回。もし私が魔術師だったら?私も同じ人生だったかもしれない…」
のように Estrosi、彼がサンデー ライド クラシックにも参加したのは、プロヴァンス アルプ コート ダジュール地域評議会の会長としての立場ではなく、むしろパイロットとして、ハンドルバーの BOX チームに戻ることができて幸せで溢れていました。 750 ヤマハ OW31 のうちの XNUMX つ。
「私は16歳のとき、カワサキの純正250に乗って、ポール・リカール・サーキットで初めてのオートバイレースに出場しました。ヤマハ 750 に再び乗れるのは本当に幸せなことです。間違いなく、ヤマハ XNUMX は私にとって競技で最も満足感を与えてくれたバイクだからです。無理せず同じ感覚を感じました。 »
そしてエストロシ大統領は、悪意がないわけではないがこう言った。 「世界で最も美しいサーキットであるポール・リカール・サーキットでフランスF1グランプリを再び開催することができました。私たちはこの地域と今後 XNUMX 年間の契約を締結しました。ボルドールがすでに戻ってきたことを忘れないでください...さあ、フランスのオートバイグランプリがポールリカールに戻ってくるのを必ず見たいです！ »
アゴからスティーブ・ベイカーまで、フレディ・スペンサー、クリスチャン・サロン、ジャン＝フランソワ・バルデ、ユベール・リガル、ジャン＝ミシェル・ベイル、ロリス・バズ、レジス・ラコーニ、ヨハン・ザルコ、アラン・ミシェルを経由 特に、モーターサイクルの偉大な歴史に美しいページを書いたライダーたちが第9回SRC祝賀会を成功させ、30の世界王冠が集まりました。そこでは製造業者、輸入業者、ディーラー、機器製造業者も出席しました。
ドゥカティ、アプリリア、ハーレーダビッドソン、KTM、ホンダ、インディアン、ハスクバーナ、モトグッツィ、MV アグスタ、ロイヤル エンフィールド、ヤマハ
は野外ショーの中心であり、多くのバイカーが将来のバイクをテストするために遠くから来ることもあった有名なロードテストでした。
レス クラブ スズキ、ヴォクサン、ヤマハ TZ フランス、カフェ レーサー、そして今では欠かせないもの
モトクラブサーキット ポール・リカール すべての世代を合わせた愛好家を魅了するのに欠かすことはできませんでした。
そして、SRC では 3 つの作品が展示されていたため、ブック フェアのような雰囲気さえありました。フレディ・スペンサーの自伝「Feel, my story」、マルセイユのエリック・バルテルミーによる「彼らはポール・リカール・サーキットで勝利した」。
以下のために ジャン＝ピエール・ボナート幸せな発明家であり、SRC のボスである彼には、一つ確かなことがあります。 「2018年のサンデーライドクラシックはすでに軌道に乗っています。フランスF1グランプリの復活は、ポール・リカール・サーキットに真の国際的な側面を取り戻すことになり、これはここで開催されるすべてのイベントに利益をもたらすだろう。
「私たちはすでに将来に向けてかなりの数のテーマを研究しており、訪問者、パイロット、そしてそれを成功させるすべての人々に同じくらいの喜びをもたらしながら成長するようにSRCを開発するつもりです。 »
ときに ステファン・クレールサーキットのゼネラルディレクターであるポール・リカール氏は、次のように結論づけています。 「ボルドールと同様に、サンデーライドクラシックでもオートバイに対する情熱は一般の人々だけでなく、ライダーや参加者全員の間でも損なわれていません。 1970 年以来、ここでは多くのことが起こってきたため、ポール リカール サーキットが偉大な伝説的瞬間のリズムを取り戻しているのを見るのは驚くべきことではありません。 »
すべての表彰台
レース 1 サイドカー: レース 1 ドゥカティ クラブ ド フランス: 1. フィリップ テシエ (ドゥカティ 888) とラップ記録 140,721km/h。 2. フレデリック・グラモン (Moto-Guzzi 980) 14インチ。 3. ジェラルド・スメット（ドゥカティ 1038）、22インチ。
C1プロツイン ：1. ジェレミー・マクウィリアムズ（KTMスーパーデューク）; 2.マイケル・フダラ（KTMS）2インチ。 3. セバスチャン・セラ (ドゥカティ 996) 7インチ。ラップレコードはマイケル・ブリロー（アプリリア RSV4）153,504km/h。
C1 プロクラシック : 1. デニス・ピニャテル (ドゥカティ 916) およびラップレコード 145,402 km/h; 2. セドリック・ルーベル（スズキ GSXR 750）0”864/1000位。 3. ローラン・ヴィレレニエ (ドゥカティ 916) 1インチ。
C1 ICGP（インターナショナルクラシックグランプリ） ： 1. マイク・エドワーズ（イギリス、BSR 350）、周回記録は142,791km/h。 2. ジャンポール・ルコワント（フランス、TZ G 350）11インチ。 3. イアン・シンプソン（イギリス、BSR 350）14インチ。
C1 サイドカー クラシック ： 1. Dormal-Szendroï (MR Equipe-BMW 750) およびラップレコード 124,929km/h。 2. マルティノー・ドゥニ (JCM-ホンダ 970) 35 インチ。 3. ビゴー・ダヴースト (MR Equioe-Honda 836) 1'10''。
レース2 ICGP（インターナショナルクラシックグランプリ） ： 1. マイク・エドワーズ（イギリス、BSR 350）、周回記録は142,683km/h。 2. イアン・シンプソン（イギリス、BSR 350）6インチ。 3. ジョージ・ホグトン・ラスリング (ゴーレー TZ) 18インチ。
C2クラス250GP : 1. ヤルノ・ロンツォーニ (アプリリア 250 GP) およびラップレコード 149,709km/h; 2. ガイ・ベルタン (アプリリア 250 GP) 8インチ。 3. アレッサンドロ・ポッツォ (ヤマハ 250 GP) 20インチ。
C2 ドゥカティ クラブ ド フランス : 1. フィリップ・テシエ (ドゥカティ 888) とラップレコード 139,934km/h; 2. セドリック・ティルトン（ドゥカティ 750）12インチ。 3. フレデリック・グラモン (Moto Guzzi 980) 16インチ。
C2プロツイン： 1. マイケル・ブリロー（アプリリア RSV4）とラップレコード 154,099kmh; 2.ジェレミー・マクウィリアムズ（KTMスーパーデューク）2インチ。 3. ステファン・ボビン (プロト KTM トラック) 4インチ。
C2サイドカーオープン : 1. Chustrac-Vias (OP2) およびラップレコード 132,042km/h; 2. バジュス・ヘルマン (OP2) 10インチ。 3. ランセル・ラマルク (NC In) 25 インチ。
C2 プロクラシック : 1. デニス・ピグナテル (ドゥカティ 916) およびラップレコード 147,807km/h; 2. チャーリーコーナー (カワサキ ZX7R) 2インチ; 3. ローラン・ヴィレレニエ (ドゥカティ 916) 3インチ。
C2 サイドカー クラシック ： 1. Dormal-Szendroï (MR Equipe-BMW 750) およびラップレコード 122,033km/h。 2. マルティノー・ドゥニ (JCM-ホンダ 750); 3. ビゴー・ダヴー (MR Equipe-Honda 836)。
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著作権: モーガン・マチュリン
ポール・リカール・サーキットでの次の大きなイベント:
6月7日～24日：Hankook XNUMXHシリーズ
27月28～XNUMX日：V de Vエンデュランスシリーズ
3月4～XNUMX日：グランプリ・カミオン・デュ・カステレ
