フィリップアイランド・サーキットでは、史上初のミシュラン®オーストラリアモーターサイクルグランプリがカル・クラッチロー（LCRホンダ）によって優勝しました。 MotoGP レースで 2 度目の優勝を果たしたクラッチローは、オーストラリアのオートバイ グランプリで優勝した初のイギリス人ライダーです。
3番グリッドからスタートしたクラッチローは、フロントにハードのミシュランパワースリック、リアにミディアムを選択した。ホンダのドライバーはまずまずのスタートを切り、フロントタイヤを暖める時間を与えた。ポル・エスパルガロ（モンスター・ヤマハ・テック4）が最高のスタートを切ったが、ネオチャンピオンのマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に追い抜かれた。クラッチローは第XNUMXラウンドをXNUMX秒でクリアしたe マルケスがアドバンテージを維持しながら、ポジションを維持しました。その後イギリス人パイロットが攻撃した。彼はライバルを圧倒してリーダーに襲いかかり、レースで最速のラップを記録した。マルケスはクラッチローと同じタイヤをフロントにハード、リアにミディアムを選択したが、スペイン人は10番でミスを犯した。e ラップ：白線でブレーキをかけるのが遅すぎてクラッシュした。したがって、クラッチローは自分がコントロールを奪い、リードを広げるのに理想的な位置にあることに気づきました。 27周の終了時点で、彼はXNUMX秒差で勝利し、ファースト・インディペンデント・ライダー賞を獲得した。彼はこのチャンピオンシップでもリードを保っている。
豪雨と暴風という悪天候に見舞われた0,0日間を経て、フリー走行セッションが中止になったが、レースには青空が戻ってきたことを誰もが実感した。しかし、ドライでのテストはほとんど行われず、ドライバー全員が朝のウォームアップのデータのみに基づいてタイヤを選択する必要があった。そのため、全員がリアにミディアムラバーを選択し、クラッチロー、マルケス、マーベリック・ビニャーレス（チームスズキエクスター）、アレイシ・エスパルガロ（チームスズキエクスター）、ジャック・ミラー（エストレージャ・ガリシア2マルクVDS）を除いて、大多数が非対称フロントを好みました。ハードな非対称フロントを選択しました。クラッチローに続いてバレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）がXNUMX位となった。e 15を出た後の場所e ランクアップし見事カムバックを果たした。ビニャーレスも素晴らしい走りを見せた：13位からスタートe 彼は最終表彰台に上りました。アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ・チーム）が4位e 場所。したがって、4 つの異なるメーカーがこのミシュラン グランプリのトップ 5 を構成します。初代リーダーのエスパルガロはXNUMX位に終わったe ホルヘ・ロレンソ（モビスター・ヤマハMotoGP）を上回った。トップ7の他の順位は、ドゥカティをXNUMX位に戻したスコット・レディング（オクト・プラマック・ヤフニッチ）との間の非常に激しい戦いの場面であった。e ブラッドリー・スミス（モンスター・ヤマハ・テック3）、ダニーロ・ペトルッチ（オクト・プラマック・ヤクニッチ）、地元の英雄ミラーを上回った。
ミシュランは今後、フィリップアイランドとその名を冠した最初のMotoGPサーキットを離れ、マレーシアに向けて17年間のレースを行うことになる。e そしてチャンピオンシップの最後から30番目のラウンドはXNUMX月XNUMX日日曜日、セパン・インターナショナル・サーキットで行われる。
カル・クラッチロー – LCRホンダ:
「まず第一に、この長いレースの最後に、ドライでの走行時間がほとんどなく、これほど速いタイムを達成することを可能にしたミシュランの素晴らしい仕事に注目したいと思います。私たちは今週末のパフォーマンスと彼らの仕事に非常に満足しています。はい、私たちはフロントで限界を押し広げましたが、このような条件とこの温度で最も硬いタイヤを使用するのは賭けでした。ミシュランは豊富な種類のタイヤを提供していましたが、私と同じように、おそらくこのような状況では使用すべきではないタイヤを選択した人もいました。もっと柔らかいものを使うべきだったのかもしれませんが、最終的には硬いものでも非常に効率的でした。ここでの良い結果を受けて、自信を持ってマレーシアに臨みます。 »
ニコラ・グベール – ミシュラン モータースポーツ、副ディレクター、テクニカル ディレクター、MotoGP プログラム スーパーバイザー:
「ミシュランがMotoGPレースのタイトルスポンサーになったのは初めてだったので、この週末はミシュランにとって非常に特別な週末でした。とても特別な瞬間でした。残念ながら、天気は雨、風、寒さ、そして日差しと予測できませんでした。したがって、私たちが持ち込んだタイヤのほぼ全範囲をテストすることができました。今日は初めて完全にドライなセッションでした。ドライバーたちはウォームアップセットアップを定義するために懸命に働き、当社の技術者は豊富な経験を活用して、それぞれに最適なタイヤの選択をドライバーにアドバイスする必要がありました。フロントタイヤのパフォーマンスには満足しており、少しの走行を考慮するとタイムは非常に速かったし、プロトン全体で興味深いレースができた。マルク・マルケスのクラッシュの後、カル・クラッチローは賢明なレースを走った。彼は勝利を達成するために必要な場合には攻撃した。シーズンで最も要求の厳しいサーキットの一つであり、コンディションのせいでさらに難しかったが、全体的には週末に満足している。さて、マレーシアでは気温の上昇による新たな挑戦が待っています。フィリップ島以降は大歓迎です！ »
