日曜日のスペインGPで2016年シーズン初ポイントを獲得した後、LCRホンダチームとドライバーのカル・クラッチローは月曜日に仕事に戻り、アンダルシアのヘレス・デ・ラ・フロンテーラのサーキットでの公式テスト一日を行った。レースが行われました。
30歳の英国人は、工場出荷時の状態でホンダRC213Vのハンドルバーの感触を高めることを目的として、さまざまな新しいコンポーネントをテストする責任を負うことになるため、特に忙しい一日を過ごすことになるだろう（これは例外的に最高のパフォーマンスを示した）カストロールブランドのロゴやカラーをプロモーション活動や広告クリップの制作に活用するなど、日本のメーカーに必要な情報を発信します。コベントリー出身の彼は、新しいトラクション コントロールのアップデートと、ホンダから供給されたフィンを備えた新しいフェアリングのセットによって進化する機会を得たでしょう。彼はまた、ミシュランがドライバーに提供したフロントタイヤの新しいタイプのゴムをテストすることもできたはずだ。彼はこのタイヤで得られる感覚に満足していると認めた。
一日中続いたたっぷりの日差しと晴れやかな天気のおかげで、カル・クラッチローはイベリアのコースを合計82周周回し、リアに最も硬いタイヤオプションを装着して自己ベストタイム1分39.812秒XNUMXを記録した。彼は土曜日の予選中に記録した最速タイムを更新した。
カルとLCRホンダチームは今後、MotoGPカレンダーの次のイベント、つまり6月8日からXNUMX日にル・マンで開催されるフランスGPに集中することになる。
カル・クラッチロー #35 – 7目 – 1'39.812 (+0.499)
「今日は試すべきことがたくさんあったのでノンストップでバイクに乗りましたが、正直に言うと本当に良い一日で、生産的なテストでした。多くの要素をテストする必要があり、その結果非常に競争力のあるタイムを達成することができました。ハードタイヤでの最も重要なタイムのほとんどと同じように、ファステストラップを記録しました。もちろんソフトオプションを選択しましたが、同時にミシュランの新品フロントタイヤを試していたときだったので、あまりリスクを負いたくありませんでした。彼らは正直に質の高い仕事をしてくれたし、このラバーとの最初のコンタクトは良いものでした。私たちのマシンに完全に適合するわけではないかもしれませんが、この分野では間違いなく進歩が見られます。」
「ホンダから供給された多くのパーツをテストする必要があり、マルク・マルケスと非常に似たセットアップでも走行しましたが、自分たちのセッティングの方がフィーリングが良かったことは認めざるを得ません。彼は本当にユニークなドライビングスタイルを持っています。エルロンテストも午前中に設定された作業スケジュールの一部でした。ヘレスのようなサーキットでそれらがもたらす有益な効果を実際に認識するのは比較的難しいですが、それでもホイールの点で改善が見られると考えており、それ自体は良いことであり、それらの効率はさまざまなサーキットでさらなる助けになる可能性があります。特徴。比較的小型で、このカテゴリーの他のマシンのように乱気流を発生させないため、他のライダーにとっては良い兆候です。」
「日曜日に悪いタイヤでレースをスタートしたと正直に思っているので、これからは自由な気持ちで次のグランプリに集中するつもりだ。今日は同じタイプのタイヤで何周も周回しましたが、GP中に記録したベストタイムよりも遅くなったようには見えません。明らかに残念だが、それでもこの11で初ポイントを獲得した目 ル・マンに向かう前の場所です。」
