2017年の世界選手権は、ドーハ（カタール）の北約2キロにあるロサイル・サーキットの投光照明の下で正式に開幕した。今年もCGBMエボリューションはMoto125にXNUMXチームを擁し、現世界副チャンピオンのトーマス・ルティ（カーエクスパート・インターヴェッテン）に加え、ガレージ・プラス・インターヴェッテンのカラーでチューリッヒ出身のジェスコ・ラフィンとスペイン人のイケル・レクオーナ（レース中に負傷）も参加する。ヘレス・デ・ラ・フロンテーラのテストでは、若きイベリアのダイヤモンドは、シーズン初めに元XNUMXcc世界チャンピオンで素晴らしい経験を持つスペイン人のジュリアン・シモンに交代する）。
最初のガス噴射の数時間前、 フレッド・コーミンブフ、構造の責任者は次のように打ち明けました。多くの人が結果に関してはもっと期待しており、トムが明らかに優位に立つだろうと想像していたことを私は知っています。個人的には狩られるより狩るほうが好きです。我々は今シーズンに向けて準備を整えているが、それは副世界チャンピオンのトム・ルティ、イタリアのフランコ・モルビデリ、そして日本の中上貴晶との戦いだけに限定されるものではないと確信している。私たちはここ数週間で、アレックス・マルケスが重要なマイルストーンに達したこと、バルダッサーリが片腕の痛みによる複雑な冬期間にもかかわらず手強いだろうということ、例外的な「ルーキー」であるフランス人選手ファビオ・クアルタラロを発見したこと、そしてまた、優秀なオリベイラと彼の足元を固めるブラッド・ビンダーを擁する真新しいKTMは非常に効果的だった。一言で言えば、プロトンはこれまでと同様にバランスが取れています。」
バレンシアとヘレス・デ・ラ・フロンテーラのテスト中に新型カレックス2017で数回の転倒に見舞われたトーマス・ルティは、カタールでは2016年のビンテージバイクを使用している。「開発をより深く理解するために、昨年のマシンを再構築することが有益だと考えた。トムはとても気分がよかった。当社では、競合他社の一部が両方のモデルの部品を使用した混合ソリューションを使用していることを理解しています。心理的なレベルでそれが重要だったため、私たちはこのソリューションを選択しました」と上司は続けます。 「技術的な観点から見ると、カレックスはタンクの形状と位置を変更し、サドルも異なり、ライダーの位置が少し高くなりました。このようにして体重移動が変更されるため、多くのパイロットが経験した前方への信頼の欠如が生じます。しかし、私たちは解決策を見つけます！」
先週のGP前テストでの良い驚きは、スイスチームの新参者ジェスコ・ラフィンの素晴らしいパフォーマンスだった。ジェスコは私たちの組織内で新しい働き方を発見しました。彼は知的で、人の話を聞き、この職業ではかなり珍しい能力を持っています。それは、彼が勝っていることを私たちが証明したときに、彼の経営陣の状況を変えるというものです。彼はかなり緊張した状態で冒険を始めたが、ヘレスのテストではマイルストーンを通過し、ここロサイルでのリハーサルではさらにそれを超えた。ジェスコは今ではずっとリラックスしており、各セッションをトップ15以内で終えており、これは今週末に向けて非常に良い兆候だ」
2週間前のヘレス戦で負傷したイケル・レクオーナについてはどうだろうか？ 「右鎖骨の単一骨折、左腕の橈骨、尺骨の二重骨折、そして7番目の椎骨のずれのない骨折でしたが、バルセロナのミール医師によって手術が成功しました。彼は士気が高く、チームにメッセージを送っていますが、チャンピオンシップが彼なしで始まることを知ると、さほど楽しいものではないはずだと推測できます。医師たちは6～8週間の回復期間について話しており、これでヘレスになるはずだ。彼がどのような状態であるかはやがて分かるだろう。何よりも、何も急いではいけません。さらに、ジュリアン・シモンという非常にレベルの高い後任ドライバーがおり、基本的にナイスガイであり、非常に優れたデザイナーである」とフレッド・コーミンブフは締めくくった。
彼らは言った…
トーマス・ルティ （カーエキスパート・インターウェッテン、1位）：「まず選手たちに謝罪したい。今夜も2回目のプラクティスセッション中にターンNo1でクラッシュを起こして、また彼らに多くの仕事を与えてしまったからだ。どうしたの？風とブレーキング時の過剰な攻撃性の不幸な組み合わせ。ターンXNUMXを出るとき、突風でコースからはねられ、距離はXNUMXメートルにも満たなかったが、もうあんなにアグレッシブにブレーキをかける完璧な軌道にはいなかった。私には何もありませんが、バイクは深刻なダメージを受けました。とはいえ、これは二輪でのレースであり、私たちは攻撃するためにここにいます。私が速く走らなければ、進歩はありません。誰もがルールを知っており、私たちはそれを受け入れます。この秋でこの日は終わってしまいますが、とても面白かったですし、ベストタイムを出したからそう言うわけではありません。私たちは完璧な雰囲気の中で、狂ったように仕事をしています。私たちのチームスピリットは並外れたものであり、それが今夜とても遅く寝る技術者のことを残念に思っている理由です。」
ジェスコ・ラフィン （ガレージ・プラス・インターウェッテン、23日）：「順位は良くない。ベストタイムとの差の方が興味深い。これほど長い馬場で1,1秒というのは確かな根拠だ。ということで、初日には満足です。今度はチャンピオンシップが始まりました！風がますます激しくなってきたのでタイマーで確認することはできませんでしたが、最初のセッションで見つけたことが良い方向に進んでいると信じています。 FP2中。過去 XNUMX 年間、私はどうすれば XNUMX 位を獲得できるかを模索していました。今はXNUMX分のXNUMXを狙っているところですが、とてもエキサイティングな挑戦です。チーム全体が膨大な経験を持っており、数え切れないほどのデータに依存しています。新しい働き方で、とても気に入っています。トム・ルーティとのコラボレーション？彼は目の前にいるので、これ以上のチームメイトは夢にも思わなかった。トムは私をとても助けてくれます。解決するのが難しい問題があるときはいつも、私は彼にそれについてどう思うかを尋ねます。私は進歩しており、数日以内に最初の良い結果でそれを確認したいと思っています。」
ロサイル（カート）。カタール Moto2 GP、フリー走行初日 (2 セッション): 1. ルティ（SWI、カレックス、carXpert Interwetten）、2'00.422（160.800 km/h）; 2. 中上（日本、カレックス）、2分00.502秒3。 2. オリベイラ（POR、KTM）、00.555'4; 2. モルビデリ（ITA、カレックス）、00.602分5秒2。 00.648. A. マルケス（SPA、カレックス）、6'2; 00.793. バニャイア（ITA、カレックス）、7分2秒00.866。 8. パシーニ（ITA、カレックス）、2分00.880秒9。 2. クアルタラロ（フランス、カレックス）、00.907'10; 2. A. ポンズ (SPA、カレックス、00.922'18; 2. マリーニ (ITA、カレックス)、01.381'23。その後: 2. エガーター (SWI、スーター)、01.533'26; 2. ラフィン (SWI、カレックス、 Garage Plus Interwetten)、01.903'34; XNUMX. Simón (SPA、Kalex、Garage Plus Interwetten)、XNUMX'XNUMX。XNUMX 件が分類されました。
