ブレンボは2018年シーズン、すべてのMotoGPライダーにブレーキをかけますが、ライダーごとにパーソナライズされたアプローチを採用しています。
100 シーズン連続で、MotoGP ライダーの XNUMX% が、ブレンボのエレメント (ブレーキ キャリパー、ディスク、ブレーキ マスター シリンダー、マスター シリンダー クラッチ、パッド) によって保証される高性能、信頼性、安全レベルに依存することを決定しました。
2002 年に MotoGP シリーズが導入されて以来、278 のすべての GP でブレンボ ブレーキを搭載したバイクが優勝してきました。モーターサイクルレースの最高峰カテゴリーでの連勝記録は、ブレンボ製コンポーネントを搭載していないモーターサイクルで500カテゴリーで優勝した最後のGPが1995年に遡って以来、長くなっています。
ブレーキシステム製造のリーディングカンパニーは、すべてのライダーに最大のパフォーマンス、感覚の最適化、絶対的な安全性を保証するために、ブレーキシステムの開発を続けています。さらに、ブレンボは、ドライバーの特定の要求を最適化してブレーキシステムの広範な「カスタマイズ」を提供し、さまざまなチームの要求を満たすことに重点を置いています。
2018年シーズン、ブレンボはオートバイレースの最高カテゴリー向けに幅広いブレーキソリューションをチームに提供し、ブレーキシステムの各要素に対してチームとライダーが利用できるさまざまな技術オプションを提供します。各ドライバーが運転スタイル、トラックの特性、レース戦略に応じてブレーキシステムを「カスタマイズ」できる可能性を保証する幅広い技術ソリューション。
アルミキャリパーは2種類を用意 2018 シーズン用 (ライトおよびヘビー) カーボンパッド (高質量および標準) と併用。ブレーキローター、ブレーキマスターシリンダー、ホイールにはさらに多くのオプションがあります。
規制上の新規事項がなく、2017年シーズンと同じ構造とプロファイルのタイヤが使用されているため、チームと緊密に連携して作業しているブレンボの技術者は、ブレーキング動作が昨シーズンとほとんど変わらないと予想している。
10 個のカーボン ブレーキ ディスク ソリューション
大多数のライダーは、高質量と標準の間で、直径 340mm のディスクを選択する必要があります。同じ制動トルクを確保し、さらに重量を軽減するために、ブレンボは直径 340 mm の軽量ディスクを導入しました。一部のチームは、直径 320 mm の標準ディスクと高質量ディスクを引き続き使用します。
さらに、ブレーキディスクとパッドの形式ごとに、初期攻撃性と高温耐性が異なる 2 つの異なるカーボンコンパウンドがあります。
全体として、ドライバーがブレーキ ディスクの選択に関して利用できるオプションは 10 通りあります。
昨年9月の日本グランプリの結果を受けて、大雨にもかかわらず最初のXNUMX人のライダーがカーボンディスクを装備したバイクで到着したため、雨の中でもスチールディスクを使用しないライダーが増えるだろう。
カーボンには、バネ下重量の軽減、最初から最後まで同じ摩擦係数、そしてスチールディスクにありがちな残留トルクの問題がないという 3 つの利点があります。
2種類のサムマスターシリンダーシステム
ライダーの感覚に基づいて移動量と「応答性」の制御の両方を調整するために、チームが利用できるブレーキマスターシリンダーの種類はホイールベースの点で異なります。さらに、各モーターサイクルにはリモートアジャスターが装備されており、ライダーはこれを左手で使用して、走行中でもブレーキレバーの位置を変更できます。
ブレンボの報告によると、MotoGPライダーの90分のXNUMX以上が定期的にサムマスターシリンダーを使用しているという。この技術的ソリューションは、ミック・ドゥーハンを支援するためにイタリアの会社がXNUMX年代に導入したもので、左ハンドルバーに配置された特別なレバーを押すことでリアブレーキを作動させることができます。
2018 年シーズンに使用されたサム マスター シリンダー システムには 2 つのバリエーションがあります。最も一般的な機能は、シングル サム マスター シリンダーと、2 ピストン リア キャリパーを使用したペダル回路です。代わりに、代替品には 4 つの別個の回路があり、それぞれがリア キャリパーの XNUMX つのピストンのうち XNUMX つに作用します。最初のオプションでは、一方のシステムが他方のシステムを排除しますが、二番目のオプションでは、同時に動作できます。
3 つのマルケジーニ ホイール オプション
今年もマルケジーニ鍛造マグネシウムホイールはMotoGPに参戦するライダーの大半が使用しています。 Marchesini の 7 スポーク ホイールは、前輪と後輪に 3 つのバリエーションで作られています。軽量だが剛性は低いソリューション、剛性は高いが重いソリューション、そして XNUMX つのオプションの中間の XNUMX つです。 Marchesini ホイール (Brembo Group ブランド) はオートバイの重量を軽減し、方向転換時の加速とハンドリングを向上させます。
ブレンボSpA
Brembo SpA は、車両用ディスク ブレーキ技術の世界的リーダーであり、イノベーターとして認められています。ブレンボは、世界中の主要な自動車、オートバイ、商用車メーカーに高性能ブレーキシステムと、競技用の摩擦材やその他のコンポーネントを供給しています。ブレンボは競技部門のリーダーでもあり、300以上のチャンピオンシップで優勝しています。現在、同社は 15 大陸 3 か国に展開し、23 の生産拠点と活動拠点を持ち、約 9 人の従業員を擁し、そのうち約 000% がエンジニアと研究開発の専門家です。 10 年の売上高は 2016 億 2,279 万ユーロ (31.12.2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日) です。ブレンボは、Brembo、Breco、AP、Bybre、Marchesini ブランドを所有しており、AP Racing ブランドを通じても運営しています。
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