アッセンTTの伝統的なタイムスケジュールが変更されたため、私たちは今週金曜日にMotoGPカテゴリーのフリー走行に参加し、土曜日に予選、日曜日にレースが行われたが、これはこの伝説的なイベントが1925年に設立されて以来初めてのことだった。
カル・クラッチローは13位にランクイン目 テスト初日終了時点では順位を上げていたが、この順位は、午後のセッション中に彼が設定できたペースを実際には反映していない。このセッションでは、5分間のかなりの部分で彼がトップ45に入ることを長く見ることができた。セッションは続いた。セッション終盤の有名なストルッベンコーナーでの小さな転倒により、他のドライバーの記録に並ぶベストタイムを更新することはできなかった。少し残念ながらも、基準タイムからは0.9秒未満にとどまっている。
30歳のイギリス人選手とLCRホンダチームは、明日の朝のXNUMX回目のフリー走行セッションでドライトラックでパフォーマンスを発揮し、セッション最終予選に直接介入するチャンスを得るという希望を持って今夜に臨むことになる。
カル・クラッチロー #35 – 13目 – 1'34.480 (+0.889)
「マシンがいくつかのコーナーで大きく動き、他のセクションではさまざまな種類の振動にさらされていましたが、今日はバイクに乗るのが本当に快適でした。残念ながら、前回の外出時に間違いを犯してしまいました。 10コーナーで非常に低速で愚かなミスをしてしまいました。昨日は自転車でこの場所をもっと早く通り過ぎたことを認めなければなりません。結局のところ、私はトップ1に入っておらず、天気予報では今夜は雨が降るようなので、QXNUMXで戦わなければならない可能性は十分にあります。」
「私は最も硬いタイヤオプションでファステストラップを記録しましたが、最後のライドではダメージを受けたバイクでそのタイムにほぼ匹敵しました。他のドライバーが良いタイムを記録するためにソフトタイヤに交換することを十分に知っていたので、転倒後、再び10周を完走するために必要なことをできる限り元に戻すことができました。これはまさに彼らがやったことであり、これが私がトップXNUMXに直接入ることができなかったことに今も残念に思っている理由です。セッションの最後の方では良いリズムで走っていましたが、順位を上げていた一部の競合他社の後塵を拝してしまいました。同じペースではありません。その時はタイムを改善することは不可能でした。」
「言い訳を探しているわけではありませんが、Q2に直接出場できる可能性はあったと心から信じています。明日の朝にはできる可能性はありますが、一晩中雨が降ったら特に難しくなるでしょう。」
