ミシュランは、マルク マルケスの GoPro モトラッド グランプリ ドイツでのザクセンリンクでの新たな成功に同行し、スペイン人ドライバーが 5 勝目を挙げました。e MotoGP™ドイツ大会で8連覇e すべてのカテゴリを組み合わせて連続して表示します。
ポールポジションからスタートしたマルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が1番手で首位に立った。er ターンしてリーダーシップを1に保ったer ラウンド。ミディアムタイヤのミシュランパワースリックタイヤを履いた退任する世界チャンピオンは、ジョナス・フォルガー（モンスター・ヤマハ・テック3）に抜かれるまで最初の11周をリードした。母国の観衆の前で初のMotoGPに参戦していたドイツ人ライダーは、ラップレコードを含む一連の速いラップを樹立した。フォルガーも前後にミディアムを装備し、ドイツ人はXNUMX番までリードを保った。e マルケスが財産を取り戻す前のラウンド。フォルガーからのプレッシャーにもかかわらず、ホンダのドライバーはフィニッシュまでポジションを維持した。
この勝利と新しい合計基準レースタイムのおかげで、マルケスはチャンピオンシップの主導権を取り戻し、フォルガーの2位はファーストインディペンデントライダーでの勝利を確実なものとしました。
ミシュランは、今年の初めからザクセンリンク・サーキットを覆っている新しいアスファルトに最適なタイヤを取り揃えていました。規制のため、ミシュランはイベント前に製品をテストすることができなかった。タイヤパッケージは3,671kmの反時計回りのサーキットであらゆるコンディションで良好なパフォーマンスを発揮し、ドライバーたちはテスト中に雨でもドライでも優れたタイムを記録した。
これらのパフォーマンスはレースで強調され、マルケスとフォルガーのラップとレース継続時間の新記録が生まれました。週末にはほとんどのスリックタイヤとウェットタイヤが使用されました。実際、以前に使用されなかった唯一のタイヤはミディアムウェットでした。タイヤの選択はドライバーによって異なりましたが、これは改めて、すべてのメーカーとすべてのドライバーに最高のパフォーマンスの製品を提供するミシュランの能力を証明しました。
ダニ・ペドロサ（レプソル・ホンダ・チーム）が3位e 11人のリーダーと残りのプロトンの間の非常に孤独なレースの末、最終順位を獲得しました。このトリオの後ろでは、マーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハMotoGP）がXNUMX位から順位を上げた。e 4e バレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）との激闘の末、5位e。アルバロ・バウティスタ（Pull&Bear Aspar Team）も12戦から見事復帰を果たした。e 6e 最後の場所。アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ・チーム）が7位e 順位を獲得し、タイトル争いに残ることができた。マルケス、ビニャーレス、ドヴィツィオーソ、ロッシの10人のドライバーがチャンピオンシップで3ポイント圏内にグループ分けされている。ヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ・テック9）がXNUMX位フィニッシュe、チームメイトのフォルガーを抑えてルーキーおよびインディペンデントライダーのランキングをリードするのに十分です。カル・クラッチローがトップ10入りを果たした。
ミシュランとそのMotoGPパートナーたちは現在、チャンピオンシップが再開される前の10年間の夏休みに入っている。e 6月2017日日曜日、チェコ共和国ブルノでのラウンドは、XNUMX年のタイトル争いでスリリングな展開が期待される後半戦の始まりとなるレースだ。
マルク・マルケス – レプソル・ホンダ・チーム
「特にタイヤの観点からは、我々にとって非常に良い週末だった。フロントは非常に快適で、特にミディアムは非常にうまく機能し、自信を持っていました。リアもとても良かったのですが、ミシュランが提供するすべてのバージョンで速くて一貫性があったので、どれを選択すればよいのか分かりませんでした。私はミディアムの非常に持久力を選択したため、最後尾から2周目でベストラップを記録することができました。とても満足していますし、ミシュランは良い仕事をしてくれました。新しいアスファルトでは彼らにとっては簡単ではなかった。 »
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー
「この新しい路面でドイツに到着したとき、私たちは何が起こるかわかりませんでした。私たちは最高の製品であると考えたものを出荷しました。天候が変化する中、ほぼ全種類のタイヤを使用し、雨でもドライでも好タイムを記録しました。新しいコーティングは多くのグリップを提供し、提供されたタイヤは非常に優れた性能を発揮しました。レースでは、ソフト、ミディアムのフロントタイヤと、ソフト、ミディアム、ハードのリアタイヤが組み合わされ、すべてがうまく機能しました。アスファルトのグリップレベルを考えると、摩耗には特に満足しており、パフォーマンスの低下には気づきませんでした。実際、マルケスは28歳でベストラップを記録したe 30周。周回記録と持続時間の新記録も樹立しました。現在は夏休みに入っており、すべてのドライバー向けのタイヤの開発を続けるために、最初のXNUMXレースのデータに取り組むことができます。 »
