MotoGP™ のミシュラン スリック タイヤはすべて、オーストリアのレッドブル リンクで開催された NeroGiardini Motorrad グランプリ フォン エスターライヒで使用され、レース終盤の 2 人のライダーによる壮大な戦いに貢献し、最終的にはアンドレアのドヴィツィオーゾ (ドゥカティ チーム) の勝利に貢献しました。
24 つの ミシュラン パワー スリックはスターティング グリッドに並んだ 11 人のドライバーによって使用され、提供される複数のタイヤ オプションから最適なパフォーマンスを引き出したいドライバーによってさまざまな組み合わせが選択されました。ポールシッターのマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）はフロントにミディアム、リアにハードを選択したが、首位のホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ・チーム）はフロントにミディアム、リアにソフトを履いた。ロレンソは最高のスタートを切り、28kmのオーストリア・サーキットの4,318周中12周をリードし、XNUMX周目にマルケスが首位に立った。e ラウンド。退任する世界チャンピオンはその差を広げようとしたが、ドゥカティがフロントにミディアム、リアにソフトを装備したドヴィツィオーゾが僅差で続いた。
90人のファンの前で、411人のドライバーは何度も16位を交換しながら、息をのむようなレースの幕を閉じた。ダニ・ペドロサ（レプソル・ホンダ・チーム）も一時的に争いに加わったが、ドヴィツィオーゾとマルケスに追いつくことができず、タイトル候補のXNUMX人が優勝を争う形となった。彼らはマシンのリアに異なるタイヤを装着していましたが、グリップ、パフォーマンス、寿命はどちらも最終ラップに入るまで心配するものではありませんでした。ドヴィツィオーゾが先頭で最終コーナーに進入した。マルケスは残されたグリップをフルに使い、トラックの全幅を使ってベストを尽くしたが、イタリア人に対してアドバンテージを得ることができず、ドヴィツィオーゾはライバルにXNUMX秒足らずの差でラインを越えた。新たなレース期間記録が進行中です。マルケスはXNUMX位となったことで、わずかXNUMXポイント差の最も近いライバルであるドヴィツィオーゾを抑え、チャンピオンシップでのリーダー的地位を強化することができた。
ペドロサはフロントにミディアム、リアにハードを使い3点を奪った。e ロレンソの前に立つ。前後ソフトを履いたヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ・テック3）が5位に終わった。e 1位となり、ファースト・インディペンデント・ライダー賞を受賞し、24分312秒6の新記録を樹立した。e ラップ)、または平均速度 184,3 km/h。マーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハMotoGP）は6位でフィニッシュしたe チームメイトのバレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）の前にランクインした。アルバロ・バウティスタ（プル＆ベア・アスパル・レーシング）が8位e 最終順位を獲得し、このサーキットでの速度記録を更新し、時速 316.5 km を記録しました。ロリス・バズ（レアル・アビンティア・レーシング）とワイルドカードのミカ・カリオ（レッドブル・ＫＴＭ・レーシング）がトップ１０に入った。
レースは週末の最高気温の中で行われたため、タイヤの選択は非常に重要であり、ミシュランが提案したオファーは確かに決定的な要因でした。この広大なラインナップは、あらゆる種類のマシン、あらゆるライダー、あらゆるブランドにあらゆるサーキットに適したタイヤを装備させ、マウントやライディングスタイルに最適なゴムを見つける機会を提供したいというミシュランの願望を改めて強調しています。
ミシュランとMotoGPパドックは今後、ヨーロッパと海峡を越えてイギリスに向かい、27月XNUMX日日曜日にシルバーストンで開催されるイギリスGPに臨むことになる。
アンドレア・ドヴィツィオーゾ – ドゥカティ・チーム:
「今週末は毎日気温が異なるため、正しいタイヤ選択をするのが難しかったです。最後に、タイヤのことをよく理解し、正しい選択をすることができました。彼らをうまくコントロールしてレースを終えることができました。このサーキットではタイヤの管理を知っておく必要があるので、100％でスタートして100％でフィニッシュすることはできませんでしたが、このタイヤでレース中のフィーリングは本当にとても良かったです。 »
ニコラ・グーベール – ミシュラン・モータースポーツ副ディレクター兼テクニカルディレクター兼MotoGPプログラムスーパーバイザー:
「我々は今週末に非常に満足している。路面温度の違いでいくつかの課題があり、ドライバーたちは使いたいタイヤでリズムを掴む機会がありませんでしたが、さまざまなコンパウンドをすべて試すことができ、それがレースでは報われました。もう一度、提供された6つのタイヤが選択され、レースの終わりは2人のドライバーの間で息を呑むような展開となりました。1人はリアにソフトを装着し、もう1人はハードを装着しました。これはまさに私たちが望んでいたものに対応しています。私たちはこの息を呑むような決闘に参加できたことを誇りに思います。また、このサーキットでの最高速度記録を忘れずに、レース時間と周回記録を更新できたことをとても嬉しく思います。これは、当社のタイヤが安定していて効率的であることを証明しています。今週末の結果が良好だったから作業を中止するわけではありません。次のレースは、間違いなく英国特有の変わりやすい天候の中で、要求の厳しいサーキットで開催されることを私たちは知っています。しかし、今シーズンはすでに困難な気象条件を経験しています...」
