ミシュランの方向性マレーシア、そしてMoto GP 3レースの最後のレースTM 海外ではセパン国際サーキットで開催される、2016年シーズンの最後からXNUMX番目のラウンド、シェル・マレーシア・モーターサイクル・グランプリ。
昨年5,543月にミシュランがXNUMXkmにわたって実施したテスト以来、サーキットは完全に再舗装され、輪郭が部分的に変更された。したがって、ドライバー、チーム、そしてもちろんミシュランを待ち受ける新たな挑戦となる。しかし、フランスのタイヤメーカーとメーカーがサーキットのすべての新機能を理解できるように、XNUMX人のテストドライバーとグランプリ優勝者のカル・クラッチローによるシーズン中盤のテストセッションが実施された。収集した情報から、ミシュランは、ソフト (白のストライプ)、ミディアム (ストライプなし)、およびハード (黄色のストライプ) の XNUMX 種類の ミシュラン パワー スリック フロント タイヤを提供することができます。リアにはミディアム (ストライプなし) とハード (イエローのストライプ) の XNUMX つのバージョンが用意されており、これら XNUMX つのタイヤは右側がより硬いコンパウンドで非対称になっています。
この地域の高温多湿だが非常に不安定な気候は、今週末の主要な要素の一つとなるだろう。熱帯雨は一日の終わりに頻繁に降ります。このような雨の状況に備えて、ミシュランはフロントとリアにソフト (ブルーのストライプ) とミディアム (ストライプなし) の 2 つのバージョンの ミシュラン パワー レインを提供しています。このシリーズは、乾燥した路面状況に適した ミシュラン パワー インター (シルバー バンド) によって完成されます。暑さでアスファルトはすぐに乾いてしまいますが、これもセパンの難しさの一つです。
セパン インターナショナル サーキットは 1998 年に建設され、翌年には最初の MotoGP が開催されました。そのレイアウトは、非常に未来的な建築様式を備えたスタンドの両側にある 15 本の長いストレートで接続された 50 の異なるターンでエキサイティングなレースを提供します。セパンはマレーシアの首都クアラルンプールの南約 XNUMX km に位置し、主要空港のすぐ近くにあります。
ミシュランとそのMotoGPパートナーは金曜日にトラックで20回のフリー走行セッションを行い、翌日にはさらに30回のフリー走行セッションが行われる。予選は土曜日の午後に予定されている。 15周のレースは00月8日日曜日の現地時間午後00時（フランス時間午前XNUMX時）にスタートする。
ピエロ・タラマソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪マネージャー:
「セパンはこのアジア太平洋ツアーの最終レースですが、これを軽視するつもりはありません。昨年 2 月にすべてのパートナーと実施したテスト以来、サーキットは再舗装されているため、摩耗率やグリップ レベルなどのほとんどのデータは最新のものではありません。しかし、シーズン半ばにここで他のテストも行ったので、今週末に向けて取り組むための基礎はできています。 2つの長いストレートといくつかのハードブレーキングゾーンがあるため、セパンではフロントの安定性が重要です。長いカーブもあるので、後方の角度のグリップが重要です。サーキットでは気温が非常に高くなることがあります。したがって、タイヤのラインナップを構成する際には、これらすべてのパラメータを考慮する必要があります。私たちのタイヤにとってこの挑戦は依然として難しいものであることは承知していますが、それが私たちがMotoGPに参加する理由です。学べば学ぶほど、私たちはより良くなるでしょう…」
