ミシュランとマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）は、今週末のMotoGP™のザクセンリンクで、マルケスが10連勝を飾り、HJCヘルメット・モトラッド・グランプリ・ドイツ・グランプリのラップレコードを破り最高の結果をもたらした。e 続けて何回も。
ミシュラン・パワー・スリックのおかげで土曜日の予選でラップレコードを30度更新し、ポールポジションからスタートしたマルケスは、近年優位に立ってきたこのサーキットで順調なスタートを切った。フロントにハード、リアにミディアムを履いた彼は、スタートからアタックして好タイムを記録し、10周目にはレースラップレコードを破り、次の周にはさらにタイムを伸ばした。マルク・マルケスはレースのXNUMX周にわたってリードを確固たるものにする努力を続け、XNUMX勝を挙げた。e 10回のポールポジション獲得を経て、ザクセンリンクでは全カテゴリーで連覇を達成。
マルケスの後ろでは、32本のタイヤのうち91本が利用可能なプロトンのタイヤでバトルが激化した。暖かく晴れた金曜日と土曜日の後、夜の雨で大気は冷えました。スタート時の路面温度は131℃。その後、多くのドライバーがグリッド上でタイヤの選択を変更し、所々滑りやすいアスファルト上で可能な限り最高のグリップを提供するためにそれぞれのミシュランの技術者がサポートしました。 1人の観客は、ミディアムフロントとハードリアを装備したヤマハM58に乗ったマーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）がアッセンでの勝利を固め、XNUMX位を獲得するのを見ることができた。カル・クラッチロー（LCRホンダ）がXNUMX位となり、マルケスと同じミシュラン・パワースリックを履いてファースト・インディペンデント・ライダー賞を獲得した。 XNUMX位はダニーロ・ペトルッチ（ドゥカティ・チーム）で、チームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーソ（ドゥカティ・チーム）、ジャック・ミラー（プラマック・レーシング）、ジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）、バレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が続いた。フランコ・モルビデリ（ペトロナス・ヤマハSRT）とホルヘ・ロレンソの代役ステファン・ブラドル（レプソル・ホンダ・チーム）がトップXNUMX入りを果たした。マルケスは今季XNUMX勝目でチャンピオンシップをXNUMXポイントリードした。
ザクセンリンクでは、本日、最初の FIM Enel MotoE™ ワールドカップ レースが開催される光栄にも恵まれ、18 人のライダーがミシュラン タイヤを装着した同一の「エネルジカ エゴ コルサ」電動バイクで競い合いました。各ライダーがベストタイムを更新するために8周の時間が与えられた前日のEポールの後、ニキ・トゥーリ（AJO MotoE）はレースの0,0周をポールポジションからスタートした。一晩中雨が降ったため、レースは「ウェット」と宣言され、XNUMX周に短縮された。しかし、路面は十分に乾いていたので、特別に設計されたミシュラン スリック MotoE タイヤをバイクに装着することができました。このタイヤは、フロントがミディアム、リアがソフトなコンパウンドで、週末を通して XNUMX つのバージョンで利用可能です。青信号でブラッドリー・スミス（ワン・エナジー・レーシング）が先頭に立ったが、速いラップを連発したトゥーリに追い抜かれた。レースは非常に熾烈を極めたが、ターンXNUMXでのクラッシュにより安全柵が破損し、レースはXNUMX周で短縮された。トゥーリはスミスと激しいマイク・ディ・メリオ（EG XNUMX マーク VDS）を抑えて優勝した。 FIMエネルMotoEワールドカップ第XNUMX戦は来月シュピルベルク（オーストリア）で開催される。
ミシュランはシーズン前半のタイヤの結果と性能を分析するためフランスに戻る一方、MotoGPは4月XNUMX日日曜日にブルノ（チェコ共和国）でチャンピオンシップが再開されるまでXNUMX週間の休暇を取る。
マルク・マルケス – レプソル・ホンダ・チーム:
「毎週末と同じように、今日はタイヤが決定的な役割を果たしましたが、今日は特にそうです！後方でハードを狙うと確信していましたが、フリー走行4とウォームアップの間のペースを分析し、ミディアムグリッドに変更しました。それは私たちの最後の選択でしたが、相手は躊躇していましたし、私たちが最善の選択をしたと分かっていたので、それを秘密にしようとしました。最初から最後まで100%で攻めることができないレースなので、タイヤやドリフトの管理、バイクの進化を見るのはとても面白かったです。私たちは良い仕事をしました。」
ニキ・トゥーリ – AJO MotoE:
「今日は天気が良くありませんでしたが、昨日と金曜日は天気が良くタイヤのパフォーマンスが非常に良かったです。フロントには少しの問題もありませんでした、滑ることも動きも何もありませんでした。今日のレースではコンディションが悪くアタックはしませんでしたが、タイヤは非常に安定しており、グリップも最初から最後まで同じでした。パフォーマンスの低下を感じることは一度もありませんでしたし、フロントエンドは信じられないほど素晴らしかったです。彼の限界がどこにあるのか分からないが、彼はとても優秀だ」
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー:
「天気が不安定で、コースがどうなるか分からなかったため、今週末は予測するのが非常に困難でした。金曜日のサーキットはかなり荒れていたが、ドライバーたちが6つのコンパウンドをテストしたとき、すでにいくつかの速いラップが見られていた。予選ではマルクが新たなラップレコードを樹立したことが確認できたように、土曜日にはグリップが向上し、タイムが短縮された。昨夜の雨により、土壇場で行われたタイヤの選択は複雑になりました。 5 つのオプションが選択されており、当社の全製品が使用できることがさらに証明されています。レースでは、私たちのタイヤのおかげでマルクがラップレコードを更新することができ、全体的なパフォーマンスに満足しています。」
「最初のMotoEレースは非常に興味深く、競争力のあるものでした。私たちにとって、すべてのテストと上流でのすべての準備を経て、これらのマシンのために特別に開発されたタイヤを供給することが正念場でした。プロトンでは数多くのオーバーテイクがあり、ライダーたちがミシュラン MotoE スリックでアタックする自信を持っていることを示していました。 MotoE初レースで優勝したニキ・トゥーリと、トリッキーなコンディションでパフォーマンスを見せた他のライダー全員におめでとうと言いたい。ミシュランはこのプロジェクトに参加できることを嬉しく思います。今日、電動バイクが MotoGP の最初のレースで競うのを見るのは歴史的な瞬間でした。 Energica と Enel は、より経済的で環境に優しいオートバイを提供するという点で優れた取り組みを行っています。ミシュランが技術パートナーとしてこのプロジェクトに参加するのは、明日のモビリティの促進を目的とし、二輪レースの未来のために達成できるすべてを実証する機会を提供するものです。
「サーキットからはあと2020週間あるが、チームはレース週末だけでなく、月曜日のテスト一日に向けてブルノに向けて準備を進めていき、そこでXNUMX年に向けた開発作業を続ける」 、次の週末のオーストリアの前に。
