【CP】スペインの太陽の下で輝くミシュランとクアルタラロ

MotoGP™ の新しいリアタイヤ構造のデビューは、スペインのレッドブル グラン プレミオ、ヘレス サーキットでファビオ クアルタラロ (ペトロナス ヤマハ SRT) が初優勝し、灼熱の太陽の下で史上最高の記録を達成しました。 – アンヘル・ニエト・デ・ヘレス、スペイン。

2020年MotoGP世界選手権は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより開幕が遅れていたが、ドルナ、FIM、IRTA、地元当局の多大な努力のおかげで、ようやく本日ヘレスでシーズンを開幕することができた。レースは無観客で開催できるよう、非常に厳格な健康プロトコルが導入されていた。それにもかかわらず、その幅広い配布により、世界中の何百万人ものファンがこの壮大な光景を体験することができました。

週末を通して灼熱の暑さが議論の中心となり、今日でも路面温度は約53℃だった。このレースは、気温2016℃の2017年のカタルーニャに続き、54年にミシュランがMotoGPに復帰して以来、最も暑いレースの一つとなった。全長4,423kmのサーキットでのこの猛暑は、新しいミシュラン パワー スリックにとって真のテストとなったが、タイヤはその位置を完璧に保持し、通常はXNUMX月に穏やかな気温の下で行われるこのレースに向けて、ミシュランの技術者が慎重にタイヤ配分を決定したことを証明した。

クアルタラロは週末を通じて絶好調で、土曜日の朝にラップレコードを更新し、予選で再び更新して1分36秒705を記録してポールポジションを獲得した。このラップはフロントのハードスリックとソフトなリアで完了し、25周の長いレースに向けてほとんどのドライバーが選んだ組み合わせで、クアルタラロ自身も4.603周で超高速タイヤの性能を実証することができた。この非常に激しいレースを通して一貫性とパフォーマンスを発揮しました。フランス人選手は好スタートを切ったものの、21コーナーでマーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）に敗れ、現世界チャンピオンのマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が手綱を引き継いだ。マルケスは逃げ始めたが、ミスによりグラベルトラップにはまり、最後尾に浮上した。その後、ミシュラン パワー スリックのグリップのおかげで信じられないほどのカムバックを果たし、1999位争いに復帰したが、大きく転倒してポイント獲得の望みを絶たれた。クアルタラロはXNUMX周目に首位を取り戻し、チェッカーフラッグまでライバルをコントロールし、タイヤと完全に調和した走りでXNUMX秒差で勝利した。同胞のレジス・ラコーニがXNUMX年にバレンシアでミシュランタイヤを装着したヤマハで最高峰カテゴリーの初グランプリを獲得したとき、XNUMX歳のフランス人選手はまだ生まれたばかりだった。

ビニャーレスが296,7位となり、厳しいアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ・チーム）が3位となった。週末初め、ドヴィツィオーゾはヘレスで時速XNUMXkmの速度記録を破り、ミシュランの記録に新記録を加えた。 XNUMX位にはジャック・ミラー（プラマック・レーシング）が続き、フランコ・モルビデリ（ペトロナス・ヤマハSRT）が続いた。 XNUMX位にはポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）が入り、フランチェスコ・バグナイア（プラマック・レーシング）が続いた。ミゲル・オリベイラ（レッドブル・ＫＴＭ・テック３）が８位でフィニッシュし、ダニーロ・ペトルッチ（ドゥカティ・チーム）と中上貴晶（ＬＣＲホンダ）がトップ１０に迫っている。

ミシュランとMotoGPパドックはヘレスに残り、同じサーキットでの第26レース、今回はグラン・プレミオ・レッドブル・デ・アンダルシアと題してXNUMX月XNUMX日日曜日に開催される。

新しいミシュラン MOTOE タイヤ^TM グラナドに大勝利をもたらす

今週末は最新世代のミシュラン スリック MotoE タイヤが本格的に始動し、シーズン最初の大会では最初に FIM エネル MotoE ワールドカップ レースが予定されていました。エリック・グラナド（アビンティア・エスポンソラマ・レーシング）はスタートからフィニッシュまでレースをコントロールし、この新しいタイヤのポテンシャルを最大限に発揮した。

土曜日にEポールと契約した後、グラナドは最初のコーナーでルーカス・トゥロビッチ（Tech 3 E-Racing）に敗れたが、このブラジル人はすぐに首位を取り戻し、新しいゴムと新しいタイヤを装備した最新の進化版ミシュランタイヤを装着した。より効率的で環境への影響が少ない生体材料と再生材料を組み合わせた後部構造 – 2019秒以上前に勝つための限界まで。表彰台を巡る戦いはスペインの酷暑の中で、ドライバーのグループがタイヤのグリップを最大限に活用して壮絶な戦いを繰り広げた。 XNUMX年ワールドカップ優勝者のマッテオ・フェラーリ（TRENTINO Gresini MotoE）がドミニク・エガーター（ダイナボルト・インタクトGP）を抑えてXNUMX位となった。

MotoE の新しいミシュラン タイヤは、100% 電動の Energica Ego Corsa バイクの要求に合わせて特別に設計されており、灼熱の週末を通して素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。多くのデータが収集されており、ヘレスで行われる次のレースまでに分析される予定だ。 FIMエネルMotoEワールドカップ第26戦は、XNUMX月XNUMX日日曜日にグラン・プレミオ・レッドブル・デ・アンダルシアをサポートする予定だ。

ファビオ・クアルタラロ – ペトロナス・ヤマハSRT:

« レースは本当に難しくてスタートが悪かったのですが、なんとか1位を取り戻すことができました。初勝利を得ることができてとてもうれしいし、タイヤもとても良く機能してくれた。予選ラップでは大きなグリップを持っていて、あのコンディションではとても良い気分だった。来週土曜日の予選が楽しみです。 »

エリック・グラナド – アビンティア・エスポンソラマ・レーシング:

« 週末は非常にポジティブだったので、セットアップに熱心に取り組みました。新しいフロントタイヤは異なるフィーリングを提供し、週末の初めにはそれを理解するのに少し苦労しましたが、その後、いつものようにマシンの能力を最大限に引き出すためにセッティングに取り組む機会があれば、フィーリングは素晴らしくなりましたタイヤもついていて、このフロントタイヤでアタックすることができました。トゥーロビッチを追い抜いたとき、バイクの感触がとても良かったのでプッシュすることができました。バイクもタイヤも完璧でした。このパフォーマンスを維持するために、リラックスして次の週末に備える時期です。 »

 ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー:

« ソフトフロントを好んだ50人のドライバーを除いて、ソフトリアとハードフロントを選択した今日のすべてのドライバーの選択は事実上同じでした。リアソフトはレースデビューとなる新しい構造を採用しており、誰にとっても完璧に機能しました。路面温度がXNUMX℃を超えていたにもかかわらず、暑さに適応したタイヤを選択したため、摩耗はそれほど大きくありませんでした。ハードは絶対に必要ではありませんでした。リアソフトはレースを通して優れたグリップを提供しました。通常テストのためにヘレスに来るのはXNUMX月とXNUMX月で、気温が低いため、範囲を選択するのは簡単ではありませんでした。もちろん、強い暑さは予想していましたが、それほどではありませんでした。記録されたデータを使用してコンピュータシミュレーションを実行し、今週末までに選択を行った技術者に敬意を表したいと思います。 »

« 今週末、ラップの絶対記録と最高速度の記録を破ることができたのは非常に前向きで、これまでの努力が報われるものなので、常に満足しています。ファビオ・クアルタラロのMotoGP初勝利はよくやった――多くの勝利のうちの最初の勝利だったと私は確信している。彼は予選で素晴らしいタイムを記録し、1周でタイヤの速さを実証し、同じタイヤ構成でレース全体でタイヤの安定性を実証しました。 »

« MotoEは私たちにエキサイティングな新しいレースを提供し、エリック・グラナドは新しいタイヤ、特にフロントをどこまでプッシュできるかを実証しました。最新の進化を遂げた MotoE タイヤは週末を通して完璧に機能しました。これらのタイヤは耐久性のある素材と新しいコンパウンド、さらに新しいリア構造を備えており、特に暑い午後のトラックでのパフォーマンスは印象的でした。 MotoEはミシュランにとって非常に重要です。 MotoGPシーズンをスタートさせたのもミシュラン製の電動バイクです。素晴らしい瞬間でした。これからtrします1週間後の次のレースの前に記録されたデータを活用してください。シーズンが進むにつれて、間違いなくいくつかのエキサイティングなイベントが発生するでしょう。 »