MotoGP初優勝を果たしたカル・クラッチロー（LCRホンダ）が注目した前後のミシュラン・パワーレイン・ハードタイヤTM ブルノで開催されたHJCヘルメットグランプリ・チェスケ共和国は、変わりやすい気象条件の中を特徴づけた。
今朝、5,403kmのサーキットが豪雨に見舞われた後、クラッチローはハードなミシュラン・パワーレインの前後タイヤを選択した22人のドライバーのうちの10人だった。 XNUMX周のレースは「ウェット」と宣言された。しかし、路面が乾き始め、積雲が徐々に遠ざかっていたため、タイヤの選択は非常に重要になるだろう。クラッチローはXNUMXからスタートe グリッドに位置し、15位に降格したe 16周目の終了時点での順位は、彼がタイヤの限界を見つけて理想的に暖めるのに必要な時間です。その後、イギリス人選手は信じられないほどのカムバックを開始し、XNUMX歳で首位に立ったe 先週末の優勝者アンドレア・イアンノーネ（ドゥカティ・チーム）の前で周回を重ね、先頭で逃げ切って歴史的勝利を収めた。クラッチローは、1981年のバリー・シーン以来、最高峰カテゴリーでグランプリを獲得した初めての英国人ライダーとなった。この勝利はファースト・インディペンデント・チーム・ライダー賞にも関連付けられており、第一子の誕生からわずかXNUMX週間後に得られたものである。
他の表彰台争いはまさに壮絶なものでした。数人のドライバーが名誉の地位を交換した。バレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）がついに2位を獲得e 13にダウングレードされた後、ソフトフロントと組み合わせたハードリアレインタイヤのおかげで、順位を獲得しました。e 7の位置e ラウンド。選手権リーダーのマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が最後の表彰台を獲得した。ソフトなフロントとリアのレインタイヤを装備していた彼は、素晴らしい3位を達成するために、乾燥したトラックでゴムを温存する必要がありました。e 場所。ロリス・バズ（アビンティア・レーシング）は雨の中で能力のすべてを発揮し、4位を獲得したe 5位（XNUMX本のハードタイヤも装着） – チームメイトのヘクター・バルベラ（アビンティア・レーシング）とともにドゥカティのクインテットを率いるXNUMXe、ユージーン・ラバティ (プル&ベア・アスパー・チーム) 6e およびダニーロ・ペトルッチ (OCTO プラマック・ヤフニッチ) 7e とオーストリアGP優勝者のアンドレア・イアンノーネ（ドゥカティ・チーム） 8e。マーベリック・ビニャーレス（チームスズキエクスター）はスズキを9位に戻しました。e ティト・ラバト（Estrella Galicia 0,0 Marc VDS）を上回る3位e ドライバーの前後にハードウェアを装備。
気象状況により、数人のライダーは雨が戻るか好天が戻るのを待ってバイクを交換するために、フロントとリアにソフトタイヤを選択することを余儀なくされました。しかし、天候の判断は変わり、特に乾燥した路面ではタイヤの寿命が重要な要素となった。こうした特殊な状況により、一部のドライバーはアスファルトの乾燥用に設計されていないソフト レイン タイヤをそのまま使用せざるを得なくなりましたが、他のドライバーは適切なゴムの選択を活用することができました。いずれにせよ、このレースは非常に興味深く、来場した82人のファンを興奮させた。レースの066周にわたって転倒は嘆かわしいものではなかったことに注意してください。
ミシュランは月曜日にテストのためブルノに残り、4月XNUMX日日曜日にシルバーストンで開催されるイギリスGPに向けて海峡を渡る。
カル・クラッチロー – LCRホンダ:
「今日この勝利を得ることができて、とてもとてもうれしいです。私のキャリアにおいて重要な瞬間です。何度か危ういところでした…タイヤの選択には本当にとても満足しています。私たちはスターティンググリッドについてミシュランと話し合った後、この賭けをしました。私は2人の厳しい男と一緒に行くつもりだと言いました、そして彼らはそれが正しい選択だと思うと言いました。 3～4周回ったときに気づきましたが、レース序盤はタイヤを暖めなければいけないので、やはりタイヤの扱いが難しかったです。私にとってもチームにとってもとても幸せです。 »
ニコラ・グベール – ミシュラン モータースポーツ、副ディレクター、テクニカル ディレクター、MotoGP プログラム スーパーバイザー:
「今日もコンディションの変化とタイヤの選択が最終結果に重要な役割を果たした奇妙なレースとなった。最初の3台はソフトとハードの間で前後の異なる組み合わせを選択し、乾燥した路面でそれを最大限に活用した。カル・クラッチローは2つのハードで勇気ある選択をした。レースが進むにつれ、それが彼にとって最良の選択であることが明らかになったようだ。他のドライバーは乾いた路面でソフトバージョンを履くと大幅な摩耗に見舞われましたが、このタイヤは濡れたアスファルト上で動作するように設計されています。 »
「このグランプリの前、私たちはブルノ・サーキットでのスリックタイヤのパフォーマンスに満足していました。ここに持ち込んだ新しいリアタイヤはライダーにさらなるトラクションを与え、マルク・マルケスがこのサーキットでバイク史上最高のラップを記録することを可能にしました。ホルヘ・ロレンソが記録を更新した。今シーズン、私たちは新たなマイルストーンに到達しました。ここでテストの日を過ごし、残りのシーズンの戦略と、2017年に向けた新しいことに取り組むことになる。
