ミシュランは、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）がMotoGPレースで優勝するまで、モンメロ（スペイン）近くのカタルーニャ・バルセロナ・サーキットで行われたグラン・プレミ・モンスター・エナジー・デ・カタルーニャで週末を通して非常に困難な路面状況に直面した。™.
週初めの嵐の際に、風によって4,627km以上離れたサハラ砂漠からコースや周辺地域に砂が持ち込まれたため、今週末の全長1000kmのサーキットは誰にとっても複雑な状況となった。これらの非常に砂の多いコンディションにより、アスファルトのグリップは大幅に低下し、ドライバーはレースの 24 周にわたってミシュラン パワー スリックのパフォーマンスを最大限に引き出すために最善の判断を下そうとするため、タイヤの選択は複雑になりました。
今朝の4回のフリープラクティス、予選、ウォームアップセッションの後、トラックはわずかに改善されただけだった。しかし、今日の気温の上昇により、路面が熱くて滑りやすくなるという課題が加わりました。このような異常な状況では、6 つのミシュラン パワー スリック オプションがバイクに応じて異なる構成でレースに選択されたことは驚くべきことではありません。ミシュランの技術者たちは、レースに最適なタイヤに関して最善のアドバイスや意見を提供するために、週末を通して精力的に働きました。非常にデリケートなコンディションにもかかわらず、ミシュランタイヤはこのような滑りやすい路面で可能な限り最高のグリップを提供するためにうまく機能しました。
レースは週末最高気温51℃の中でスタートし、予選ポールポジションを獲得したファビオ・クアルタラロ（ペトロナス・ヤマハSRT）が好スタートを切った。でもMさんに追い抜かれたá1コーナーではルケスとアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）。レースは多くのライダーが前方に固まり混戦の様相を呈したが、ホルヘ・ロレンソ（レプソル・ホンダ・チーム）のクラッシュにより、ドヴィツィオーゾ、バレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）、マーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）がペナルティを受けた。この不幸な出来事により、Mさんは去ったのです。á彼は集団の前に単独で立ち、フロントのハードとリアのミシュランパワースリックを使用して、今季4回目の表彰台の頂点に上りました。彼はチャンピオンシップでのリーダーとしての地位を確固たるものにする。
Mの背後で素晴らしい戦いが起こったá順位を交換したクアルタラロ、ダニーロ・ペトルッチ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）、アレックス・リンス（チーム・スズキ・エクスター）の間の表彰台の他の場所に注目してください。クアルタラロはこの戦いに勝利し、4位でフィニッシュした。フロントにソフト、リアにミディアムを選択したことで、初シーズンで最高の結果を達成し、ファースト・インディペンデント・ライダー賞を獲得する自信が得られた。ペトルッチはXNUMX位で最近の勝利を確定させた。彼はフロントとリアがソフトを選択しましたが、XNUMX 番目のリンスはフロントとリアがミディアムを好みました。 XNUMXつの異なるメーカーが最終的なトップXNUMXを占め、それぞれが異なるタイヤの組み合わせを使用しました。ジャック・ミラー（プラマック・レーシング）がジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）を抑えてXNUMX位となった。ポル・エスパルガロ（レッドブルＫＴＭファクトリーレーシング）は中上貴晶（ＬＣＲホンダ）を抑えて７位となった。ティト・ラバト（レアル・アビンティア・レーシング）とヨハン・ザルコ（レッドブル・ＫＴＭファクトリー・レーシング）がトップ１０に入った。
ミシュランは月曜日にテストのためカタルーニャに30日滞在し、その後XNUMX月XNUMX日（日）に予定されているシーズン第XNUMX戦に向けてオランダのアッセンへ出発する。
マルク・マルケス – レプソル・ホンダ・チーム:
「我々には良い戦略があった。私たちは週末を通して、さまざまなタイヤのオプションを理解するために一生懸命働きました。最後に、前にハードを選択したのは私だけでした。ほとんどの人がミディアムを選択する中、私はそれをソフトリアと関連付けました。ソフトのほうがレース序盤は効率的で、その後もなんとか対処できたので、ソフトを信じていました。レース序盤の差を広げて、その後はコントロールしたかった。それが私がやったことであり、この勝利にとても満足しています。」
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー:
「週末が困難だったことは否定できません。私たちはトラックが昨年と同じように動作し、記録を破り、速いラップを記録できるだろうと考えてここに到着しました。しかし金曜日から、アスファルトが期待したグリップを発揮できないことは明らかだった。とても汚れていてグリップ力もほとんどありませんでしたが、気温が上がるとまた状況が変わってしまいました。チームは最善の解決策を見つけるために一生懸命働き、週末の間にそれを達成しました。当社の製品群が提供するオプションは、すべてのライダーに自分のオートバイ用の高性能タイヤを見つける機会を提供し、2020 つのコンパウンドすべてが使用されました。異なるタイヤの組み合わせを選択したトップ XNUMX、つまり XNUMX つの異なるブランドによって、さまざまな選択が強調されました。このような状況でのタイヤのパフォーマンスには満足しており、これは将来に向けて非常に貴重な情報を与えてくれます。月曜日もテストを続け、そこでXNUMX年に向けたタイヤの開発に取り組む。その後はアッセンで、状況が許せば接戦が予想される！ 」。
