ミシュランは今年、7年間の空白を経てMotoGP™に復帰し、フランスのメーカーはこの年タイヤに数多くの開発を提供した。
18人の優勝者、変わりやすい天候、そしていくつかのラップレコードにより、ミシュランはシーズンの2015のイベント中にさまざまな状況に直面した。 XNUMX年XNUMX月の最初の公式テスト以来、今日に至るまでミシュラン・モータースポーツの男女が成し遂げてきた道のりは長く、時には困難なものであったが、ミシュランMotoGPプログラムスーパーバイザーのニコラ・グーベール氏がこの最初のシーズンを振り返る。
Nicolas Goubert – MotoGP プログラムの副ディレクター、テクニカル ディレクター、スーパーバイザー:
「ミシュランにとって7年ぶりのMotoGP初シーズンにとても満足しています。挑戦は巨大でしたが、私たちはそれに成功しました。シーズンはいくつかの素晴らしいスポーツバトルによって活気づけられ、9人のドライバーが少なくとも1つのグランプリを獲得し、まったく異なる特性を持つサーキットで新記録が樹立されました。それでも、時間を遡って1年前に遡ると、MotoGPへの復帰は未知への飛躍でした。新しいライダー、新しいバイク、新しいサーキット…シーズンを経て進化したライディングスタイルと、チームがまだ未知のエレクトロニクス。 。 »
ミシュラン モータースポーツのテクニカル ディレクターとして、私はシーズンを通して開発チームと産業チームが示した並外れた対応能力を誇りに思っています。困難に遭遇するたびに、状況を改善するために記録的な速さでタイヤを修正しました。 GPモトゥール・デ・ラ・レプブリカ・アルゼンチンの後に対応しなければならなかったとき、私たちは3日以内に新しいリアタイヤを準備しました。特にアメリカ大陸グランプリ、フランスグランプリ、ドイツグランプリでは、数多くの開発が行われてきました。そのたびに、提案された改善案はドライバーによって検証され、ストップウォッチによって確認されました。
私たちは今年、他のモーターサイクル分野での 7 年間の取り組みよりも、MotoGP でより多くの開発を設計しました。私たちは新しいゴム混合物と新しい材料をテストし、新しいプロファイルを設計し、新しい構造を作成しました。この取り組みのおかげで、ドライバーに幅広い条件や気温に適したタイヤの選択を提供することができ、レース戦略を立てるためのより多くの選択肢を与えることができました。したがって、単一ブランドの状況であっても、さまざまなタイヤの選択の間で競争が生じています。
このさまざまなタイヤの配列も、シーズン中に 9 台の勝者を生み出すのに役立ちました。その時々の特定の状況に合わせて適切な戦略を実行したドライバーもいれば、例えばオーストリアのアンドレア・イアンノーネ、ミサノのダニ・ペドロサ、カル・クラッチローの場合のように、風変わりな選択に賭けて競合他社全員を驚かせたドライバーもいた。ブルノでは乾燥した路面で優勝した。
2016年シーズンはバレンシアで良い形で終了したばかりです。我々はドライバーたちに2017年シーズンのプロトタイプフロントタイヤを週末に使用することを提案し、フィールドの75%以上がこの新しいプロファイルを選択しました。このように、私たちは開発チームが正しい方向に取り組んでいることをレース中に確認しました。ホルヘ・ロレンソはレースでサーキット新記録を樹立し、予選ではこのサーキットでの絶対的なベストタイムを樹立しました。
最後に、シーズンを通してパートナーシップを結んで成し遂げた仕事に対して、すべてのドライバー、チーム、メーカー、そしてIRTAとドルナに感謝したい。また、ミシュランのMotoGP復帰が成功裏に終わったのも、この協力のおかげだ。 MotoGPは素晴らしいチャンピオンシップであり、ミシュランはそれに貢献できることを非常に誇りに思っています。 »
