ネロジャルディーニ・モトラッド・グランプリ・フォン・エスターライヒ中に、シュピールベルク（オーストリア）のレッドブルリンク・サーキットで開催されたミシュランのMotoGPTMデビュー戦で、ドゥカティライダーのアンドレア・イアンノーネがメジャー世界初勝利を収めた。
予選ポールポジションを獲得したイアンノーネは、リアに新しいミシュラン パワー スリック ミディアムを選択した唯一のドライバーでした。このタイヤは、オーストリアで行われた最近のテストセッションの後、特にオーストリアのサーキット向けに開発されたタイヤです。このイタリア人は好スタートを切り、10周目ほぼずっとリードを保ったが、ライン手前でバレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハ）に抜かれた。その後、アンドレア・ドヴィツィオーソ（ドゥカティ・チーム）、ホルヘ・ロレンソ（モビスター・ヤマハ）、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）、マーベリック・ビニャーレス（チーム・スズキ・エクスター）の４人のライダーが加わったこの２人の間で、フロントで信じられないような戦いが繰り広げられた。ドヴィツィオーゾはXNUMX時にチームメイトに代わって首位に立ったe ラウンド。アンドレアはグランプリ250回出場を果たした最年少ドライバーだが、10周にわたって首位を維持したが、21日にイアンノーネに奪われた。e ラウンド。ドヴィツィオーゾのあらゆる努力にもかかわらず、イアンノーネはタイヤを活かして24秒でベストタイムを記録した。e このようにして、最新のミシュラン タイヤの並外れた寿命が証明されました。イアンノーネはチームメイトのドヴィツィオーゾを抑えて勝利し、ドゥカティに2010年以来のMotoGP優勝をもたらした。イタリアのブランドは2007年以来初の二冠を達成した。イアンノーネは今年のMotoGPで2009人目の優勝者でもあり、これはXNUMX年以来実現していないことである。
後方では、ロレンソとロッシのヤマハ勢がレースの28周を通して待ち伏せを続けたため、戦いは素晴らしかった。ロレンソはチームメイトをリードして最後の表彰台に上り、チャンピオンシップリーダーのマルケスは5位を獲得したe ビニャーレスの前に立つ。ダニ・ペドロサ（レプソル・ホンダ）が７位e 最初の独立チームライダーの勝者であるスコット・レディング（OCTOプラマック・ヤフニッチ）を上回りました。トップ3はブラッドリー・スミス（モンスター・ヤマハ・テック3）とポル・エスパルガロ（モンスター・ヤマハ・テックXNUMX）が占めた。新しいミシュランタイヤのおかげで、XNUMX人のドライバー間の接触によるXNUMX件を除いて、クラッシュはありませんでした。
レースは美しい日差しの下、46℃に加熱された路面で行われたため、このテクニカルで過酷な路面でのタイヤのパフォーマンスも浮き彫りになりました。この日は約95万000人の観客が集まり、週末の観客動員数は216万000人となり、これまでのシーズンで最大となった。
ミシュランとMotoGPパドックは今後、11年連続のグランプリ開催とXNUMX回目のグランプリのためにチェコ共和国のブルノへ向かうことになる。e 21月XNUMX日日曜日のチャンピオンシップラウンド。
アンドレア・イアンノーネ – ドゥカティ チーム:
「ミシュランはテスト以来、非常に堅牢で競争力のある新製品を提供するために多大な努力を払ってきました。私は非常に満足しています。今年の初め以来、レースにレース、テストに次ぐテストで、ミシュランタイヤは少しずつ改良され、ますます効率が向上しており、これは誰にとっても興味深いことです。 »
ニコラ・グベール – ミシュラン モータースポーツの副ディレクター、テクニカル ディレクター、MotoGP プログラム スーパーバイザー:
「私たちはスピルバーグでの週末に満足しています。それは非常にポジティブで、私たちのタイヤがさまざまな条件でうまく機能することを実証しました。週末初めの金曜日は気温15℃と寒かったです。今日のレースでは気温が50℃に近づき、タイヤは非常によく反応しました。ドゥカティとの対決を予想していましたが、その通りになりましたが、ヤマハの28台が週末を通じて差を縮め、競争力のある興味深いレースとなりました。グランプリの最後にベストタイムが樹立されたことは、私たちの仕事の効果を証明しており、レースのXNUMX周にわたってタイヤによるクラッシュがなかったことも、私たちが追い求めている方向性について非常に前向きなものでした。今度はブルノで、バルセロナテスト以来初めて新しいタイヤが使用されることになる。これがパフォーマンスのさらなる「ステップ」となり、ドライバーにさらに大きなトラクションを提供できることを願っています。 »
