ムジェロ・サーキットではなんと一日だった。スペイン人のシャビ・ヴィルジニー選手の転倒により、Moto2レースはXNUMX周目に赤旗で初めて中断された（彼のバイクが保護エアバッグのXNUMXつを爆発させた）。スターティンググリッドのXNUMX列目からスタートしたトーマス・ルティ（ガレージ・プラス・インターウェッテン）が、またしても素晴らしいスタートを切り、中断時点ではトップに立っていました。
議論を重ねた結果、レースは10周に短縮され、新たなスタートが切られることになった。世界選手権リーダーのアレックス・リンスを含む数人のドライバーは、グリッドに遅れて現れたとしてペナルティを科された。彼らはプロトンの最後尾からスタートしなければならなかった。トム・ルティ（これも完璧なスタート）ではなく、最初のライン通過でそれぞれXNUMX位とXNUMX位だったドミニク・エガーターとロビン・ミュルハウザー（カーエクスパート・インターヴェッテン）でもない！最終的にレースXNUMX位となったルティは世界XNUMX位を維持し、エガーター（今回のイタリアGPでXNUMX位）は総合XNUMX位を取り戻した。上司との熱い一日をまとめて、 フレデリック・コルミンブフ: 「トムは週末を通して、たとえやり残したことが少しあったとしても、私たちは表彰台を望んでいたので、非常に熱心に取り組んでいました。これもまた堅実なパフォーマンスであり、彼は依然として世界リーダーとの距離を保っており、スタート時とレースの最初の数メートルで、近年まだ抱えていた問題を完全に消化していることを改めて証明した。ドミニクはチャンピオンシップでの地位を獲得しました。それを獲得するのは良いことであり、たとえ彼がバイクでより良い感覚を見つけるために私たちがまだ努力しなければならないとしても、彼は出走するたびに進歩してきました。ロビンは素晴らしいスタートを切り、9位につけましたが、数周ペースを維持した後、タイヤの効果がなくなって中断しました。今日の彼は素晴らしいショットを見せていたので、残念だ。 »
彼らは言った…
トーマス・ルティ (Garage Plus Interwetten、4 回目): 「今日のようなレースがすぐに中止され、2回目のスタートが遅れてしまうような出来事が起こったときは、完璧に集中し続けなければなりません。これも私たちの仕事の一部です。土曜日の時点で、レースの鍵はスタートにあると説明していましたが、1回目も2回目も完璧に成功しました。残念なことに、重要な第 2 レースでは、タイヤの選択については何も変更したくありませんでしたが、完全に適合するタイプの新しいラバーはもう入手できませんでした。そこで、中断前に使用していたタイヤで出発しましたが、残り3周の時点でトラクションを大幅に失いました。その時、ロウズが3位に返り咲き、ザルコとバルダッサーリが引き離した。最終コーナーで私はローズに近づき、彼の熱望を活かすために全力を尽くしましたが、私のトラクション不足は法外で、英国人の10分の1の差で失敗しました。私はチャンピオンシップで3位を維持しており、リーダーとの差は2ポイント縮まった。我々はこのレベルを継続し、最初のテストで見逃した小さなことを見つけて、ここで先頭に立つ必要がある。 »
ドミニク・エガーター (carXpert Interwetten、10 位): 「世界選手権での順位が向上したことは、この日のポジティブな面の一つだ。とはいえ、特に2回目のレースでは硬いタイヤを履いて、バイクの感覚はまだ完璧ではありませんでしたが、良い感覚を感じ始めました。プロトン内は暑かったので、残念ながらアクセル・ポンスと接触した際にトップグループとの接触を失ってしまいました。その後、リンス、モルビデリ、中上が復帰した。結果は素晴らしいものではありませんでしたが、時々、運転する喜びを再び発見しました。チームのおかげで、私たちは多くのことを試しました。月曜日のテスト日からも引き続き試していきます。 »
ロビン・マルハウザー (carXpert Interwetten、21 位): 「私が最初のラウンドではなく、最後のラウンドの王になっていたら！」最初のレースではすでに良いスタートを切れましたが、残念ながらドミニクのグループとのわずかな差がすぐに開いてしまいました。 9回目のレースでは硬いタイヤを選択し、XNUMX周目でXNUMX位でした。今日の基準タイム（トム・ルティ）からわずかXNUMX分のXNUMX秒の差でレースベストタイムを記録しましたが、グリップがなくなったとき、いくつかのミスを犯してしまいました。最初の選手が私を追い越し、次にXNUMX人目の選手が追い抜き、最後のXNUMX周は悲惨なものでした。これから何が起こったのかを理解しようとします。 »
