【CP】ミシュラン全スリックタイヤのサーキット走行とマルケスの勝利

スペインで開催されたモビスター・デ・アラゴンのグラン・プレミオでは、ミシュラン・パワー・スリックタイヤの全範囲が回転し、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が勝利し、MotoGP世界選手権の首位を奪回した。

今日のレースでは、フロントとリアのミシュランパワースリックタイヤのすべてのバージョンが使用されました。これは、フランスのメーカーがあらゆる条件で輝けるように競合他社に幅広い選択肢を提供していることを改めて強調しています。金曜日の雨のためドライ走行時間が非常に限られていたため、スタートが近づいてもドライバー全員がまだ決断を下しておらず、気温が上昇する中、直前にグリッドを変更するドライバーもいた。フロントとリアで利用可能な 3 つのオプションにより、各チームは最大限のパフォーマンスとファンを喜ばせる素晴らしい戦いのために計算された選択を行うことができました。

ポールポジションからスタートしたマーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハMotoGP）だったが、飛び出したホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ・チーム）にすぐに抜かれ、15コーナーで先頭に立った。フロントにミディアム、リアにソフトのミシュランパワースリックを履いたドゥカティライダーは、23周中24周をリードし、マルケス、アンドレア・ドヴィツィオーソ（ドゥカティ・チーム）、バレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）が続いた – 16日後にレースに復帰右脚の二重骨折 –。最終的にロレンソがクラックを起こし、16周目に現王者マルケス（前後ハードタイヤ装着）がコントロールを奪った。マルケスはその差を広げて6位にほぼ2秒差をつけてフィニッシュし、チャンピオンシップでXNUMXポイントリードする結果となった。ダニ・ペドロサ (レプソル・ホンダ・チーム) は、特に前輪と後輪が十分に温度に達した後、ミディアムで達成したレースのベストラップのおかげで、XNUMX 番グリッドから総合 XNUMX 位に浮上しました。急速なターンを調整します。ロレンソはソフト、ミディアム、ハードのリアタイヤで構成された最後の表彰台を獲得しました！

レースは太陽の下、気温27℃（地上40℃）の中、モーターランド・アラゴンでの記録となる70人の観衆の前で行われ、集団内での激しい戦いを楽しむことができた。ポールシッターのビニャーレスはチームメイトのロッシとの激しいバトルの末、541位となった。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）は4位でフィニッシュし、今年の最高成績となるファースト・インディペンデント・ライダー賞を獲得した。ドヴィツィオーゾは6位に入り、アルバロ・バウティスタ（Pull&Bear Aspar Team）を抑えてチャンピオンシップ7位を固めた。ヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ・テック2）が9位に入ったことで、インディペンデント・オブ・ザ・イヤーとルーキー・オブ・ザ・イヤーのランキングでの差を広げることができた。ポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリーレーシング）がトップ3入りを果たした。

ミシュランとMotoGPパドックは現在、15月2017日に日本（もてぎ）でのファーストステージを皮切りに、56週間かけて世界中で準備を進めており、その後オーストラリアとマレーシアでも開催される。この 100 レースが XNUMX 年のタイトル決定に大きな影響を与えることは間違いなく、チャンピオンシップリーダー XNUMX チーム間のポイント差は XNUMX ポイント、獲得ポイントは最大 XNUMX ポイントとなっており、接戦が予想されます。

マルク・マルケス – レプソル・ホンダ・チーム:

「金曜日の雨の影響で、すべてのミシュランを最高のコンディションでテストできなかったため、今日のレースは非常に困難でした。レース後半でタイヤがどのように挙動するかを知るのに十分な周回を完了することができませんでした。ソフト、ミディアム、ハードがどのように機能するのか誰も知りませんでした。フロントとリアはハードを選択しました。リアはレースを通してうまく機能した。フロントでは、左側は完璧でしたが、右側はヒートアップするまでに少し時間がかかりましたが、全体的には対処できたので、この勝利に満足しています。 »

ニコラ・グーベール – ミシュラン・モータースポーツ副ディレクター兼テクニカルディレクター兼MotoGPプログラムスーパーバイザー:

「このレースは、MotoGPにおけるミシュランの目標を改めて証明しました。私たちは、マシンやライディングスタイルを問わず、ライダーに幅広いタイヤの選択肢を提供したいと常に考えてきました。したがって、今日のトラックですべてのバージョンのスリックタイヤが登場し、特にソフト、ミディアム、ハードのリア（フロントのミディアムとハード）が表彰台に上がっているのを見ると、レース状況における私たちの哲学が強化されます。メーカー。金曜日に雨が降ったため、ドライ練習セッションが2回失われた。チームはほとんど情報しか集めていませんでしたが、ミシュランの技術者のおかげで適切なタイヤを選択することができました。私たちは常に最大のパフォーマンスを目指して取り組んでおり、今週末のような短い走行時間にもかかわらず、すべてのライダーが当社の製品に対する知識と自信に基づいて決定を下してほしいと考えています。これから3つの海外レースが始まりますが、物流上の理由から事前にタイヤを選択する必要があるため、私たちにとっては大きな挑戦となります。しかし、私たちはこの挑戦に備える準備ができており、この素晴らしい白熱したチャンピオンシップに必要なものをすべてドライバーに提供する準備ができています。 »