ミシュラン タイヤのおかげで、カル クラッチロー (LCR ホンダ カストロール) は、MotoGP™ 史上最もありえないレースの 1 つであるアルゼンチン共和国グラン プレミオのテルマス ド リオ オンドで勝利を収めることができました。
クラッチローは、この非常に複雑なサーキットで冷静さを保ち、ミシュラン パワー スリックを最大限に活用して見事な勝利を収め、初のインディペンデント チーム ライダー賞を獲得し、LCR ホンダのドライバーズおよびマニュファクチャラーズ チャンピオンシップを掌握しました。彼はミシュランタイヤのおかげで完璧なタイミングで先頭に躍り出て、MotoGPで1979度目の勝利を収め、750年のもう一人の有名なミシュランライダー、バリー・シーン以来となる世界選手権をリードした英国人となった。ホンダはXNUMX位で優勝した。e グランプリはほとんどがミシュランタイヤを履いています。
勝者は10からスタートe 昨日の予選ではジャック・ミラー（アルマ・プラマック・レーシング）がタイヤを賢明に選択し、濡れた乾いた路面でスリックタイヤに履き替えてポールを獲得した。水たまりで何度か滑ったにもかかわらず、彼はマウントをコントロールしてウェットコンディションのミシュランパワースリックでベストラップを記録することができた。前日の努力がほぼ報われ、スタート直前に雨が降り始めた今日。ミラーはスタート時にスリックタイヤで出場した数少ない選手の1人で、ほとんどがウェットタイヤを履いていた。スタート時間が近づくと、多くのライダーが偵察ラップ後にピットに戻り、ミシュラン パワー スリック タイヤを装着したバイクに交換したいと言いました。このためレースディレクションはスタートを遅らせ、残りの集団が5列目に並ぶ中、ミラーに最前列からのスタートを与えることを余儀なくされた。
そして、前回チャンピオンのマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）がスターティンググリッドで失速した。彼はなんとかリスタートし、スタートから先頭に立った。しかし、レースディレクションが再び介入してドライブスルーを与え、彼は19位に降格した。e 場所。しかし、スペイン人はそこで止まりませんでした。彼はプロトンの間をすり抜けた。大胆な追い越しに対する新たなペナルティの後、バレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）を追い抜いた際に、「イタリア人が転倒した」際に、別のドライブスルー（30秒ペナルティに変更）を受けた。マルケス、18位に降格e ランク。唯一の慰めは、アルゼンチンのサーキット1kmをミシュランタイヤで39分4,806秒以内に記録したベストラップだ。
最近再舗装されたテルマス・サーキットは、今週末多くの課題を抱えていたが、スリックタイヤにフロントとリアに24種類の異なるコンパウンドを提供するというミシュランの決定は、ドライバーにマシンに最適な選択肢を提供するために正当化されたものであり、サーキットでの走行が少なかったにもかかわらず、これは正当化された。ドライ。レース当日は非常に変わりやすい天候で、前夜に豪雨が降り、スタート前には土砂降りが降りましたが、レースは濡れた路面でドライな軌道でスタートしました。今回は、前日とは異なり、ドライバーはミシュラン パワー スリック タイヤを選択しました。これは、ドライ走行の欠如とサーキットの新しい路面にもかかわらず、正しい決断でした。ドライバー全員がソフトタイヤを履いたXNUMX人を除き、リアのミディアムタイヤでフロントからXNUMX周のロングレースをスタートした。
タイヤは非常にうまく動作し、3人のドライバーが素晴らしいショーを見せました。クラッチロー、ヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ・テック4）、アレックス・リンス（チーム・スズキ・エクスター）、ミラーがリードを交わした。クラッチローがザルコとリンスを抑えて優勝し、初表彰台を獲得した。ミラー氏はXNUMXで結論を出したe マーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハMotoGP）よりも上位に位置している。アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ・チーム）、ティト・ラバト（リアル・アビンティア・レーシング）、アンドレア・イアンノーネ（チーム・スズキ・エクスター）、ハフィズ・シャリン（モンスター・ヤマハ・テック３）（ルーキーとして最高のパフォーマンス）、ダニーロ・ペトルッチ（アルマ・プラマック・ドゥカティ）が続いた。トップ3。
ミシュランのチャンピオンシップ次戦の北米、そしてテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、22月XNUMX日日曜日の方向性。このトラックは、有名な凹凸を滑らかにするために修正されました。ドライバー、チーム、そしてミシュランにとって新たな未知。
カル・クラッチロー – LCRホンダ・カストロール:
「全員にとってもミシュランにとっても困難な状況ではあったが、我々は状況をうまく管理できたと思う。ミシュランはタイヤ選択に関して良いアドバイスをくれました。フロントが私にとって適切だったのかどうかはわかりません。ハードを選択するべきだったかもしれませんが、最初はあまりリスクを負いたくなかったので、ミディアムを選択しました。特にドライとウェットが交互に起こる非常に汚れた路面状況を考慮すると、リアタイヤはうまく機能した。レース終盤では速く、競争力のある走りをすることができたので、とても満足しています。 »
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー:
「なんと素晴らしいレースだろう！今日の私たちのタイヤは非常にうまく機能しました。再舗装とドライ走行に関するデータはほとんどありませんでしたが、技術者の専門知識のおかげで、それぞれに最適な選択についてドライバーに適切なアドバイスを与えることができました。これにより、特にトップ 1 に XNUMX つのサテライト チームと XNUMX つの異なるメーカーが名を連ねる素晴らしいレースとなりました。これは、すべてのマシン向けにタイヤを設計したいという私たちの願望を強調しています。週末はコンディションのせいで難しかった。 FPXNUMXでマルクがサーキットでベストラップを更新したことで好調なスタートを切ったが、その後天候が悪化した。そうは言っても、そのおかげでウェットでも走行することができ、ジャックはウェットのスリックタイヤで素晴らしいラップを記録しました。これは、あらゆる状況下で当社のタイヤが提供するグリップ力を新たに実証したものです。あまりパフォーマンスが良くなかったサーキットなので、パフォーマンスを向上させたかったので満足しています。オースティンは、最近工事が行われたこのサーキットで新たな挑戦をする時が来ました。 »
