カル・クラッチローは、週末を通して予選で素晴らしいパフォーマンスを見せ、レースで2番目に速いタイムを記録した後、日曜日のミシュラン®オーストラリアGPでスターティンググリッドの最前列からスタートする予定です。
再びグリッド上のサテライトドライバーの座を獲得したLCRホンダチームの代表は、最終予選セッションに参加するためにすでに長い道のりを歩んでいた。実際、予選セッションのQ1では、まだ濡れたままのアスファルトの上で、彼は他のすべての競技者よりも15秒も速く走っていました。その後、まだ湿ったスポットが残るトラック上で、フロントにインターミディエイトタイヤ、リアにスリックコンパウンドを装着したバイクで、Q2の1分間に再び息をのむようなラップを披露した。したがって、彼は30.981分XNUMX秒XNUMXというベストタイムを記録した。
MotoGPライダーはこれまでのところ、フィリップアイランド・サーキットで完全にドライなコンディションで30周を完走することはできていない。金曜日は豪雨に見舞われたが、今週土曜日の午前のセッションも雨で中断され、ウェットコンディションでのテスト初日にベストタイムを記録した1歳の英国人は好タイムをマークする機会を逃した。路面コンディションが最高だったとき。したがって、このことは彼がこの分野の他の数人のビッグネームと一緒にQXNUMXで戦うことを余儀なくされたことを意味したが、カル・クラッチローはいつものようにセッションをほぼ支配して自分のベストを尽くした。
週末の初めからドライアスファルトをまったく走れなかったため、MotoGPライダーたちは日曜日のウォームアップを延長することで恩恵を受けることになり、レースがドライコンディションで開催できることを期待しているのは明らかだ。しかし、天気予報が不確かなので、日曜日は27周のグランプリが赤信号が消えるまで誰もが未知数の状況となるだろう。
カル・クラッチロー #35 – 2目 （1'30.981）
「最初にインターミディエイトタイヤでベンチマークタイムを記録してから、セッションの終わりにスリックタイヤで本当に速いラップを刻むことができたのではないかと思いました。 2台目のバイクではフロントにスリックタイヤが準備できていなかったため、装着できないことはわかっていました。残念ながら、期待したほどうまくいきませんでした。セッション開始時に自分の直感に従い、そのままスリックタイヤで予選セッションを開始するべきだったのは私の責任です。いつもならスリックタイヤを履いて誰よりも早くピットを後にするはずだったので、それは私とは違いますが、とにかく最終結果には不満はありません。」
「LCRホンダチームは今週末も素晴らしい仕事をし、全員が必要な変更を加えるために一生懸命働いています。ここ二日間、気象条件が私たちにとって好ましいものではなく、寒さと雨で状況はさらに複雑になっています。悪天候にも耐えて頑張ってくださった一般の皆様とファンの皆様のご支援にさらに感謝いたします。だからこそ、明日は彼らに素晴らしいショーを提供しなければならないのです。」
