ドゥカティ・コルセのマネージングディレクターであるルイジ・ダリーニャは、主要な関係者（ドルナ、FIM、IRTA、MSMA）を含むグランプリ委員会の決定を受けて、冬季テストと2018年シーズンの計画を再編する必要に迫られた。
記録のために書いておきますが、1 か月前に次の決定が下され、公表されました。 「公式テストのレイアウトは変更されておらず、バレンシア後のテストは2日間、欧州外でのシーズン初めに実施される3つのテストはそれぞれ3日間、月曜日のGP後のテストは1日となっている。 »
「チームはレギュラードライバーとのプライベートテストも5日間に制限されている。走行禁止期間の後は、イベント前に3日間のみテストが許可され、他のテストはすでに訪れたサーキットで行われなければならない。 »
「前の14日間は、次のイベントが開催されるルートでテストを行うことはできません。夏休み中、つまり16年2月2018日月曜日からXNUMX月XNUMX日木曜日までの間は、正規のドライバーにテストを依頼することはできません。
「メーカーは、サーキットでのイベント前の14日間を除き、テストチームがいつでも走行できるサーキットをXNUMXつ指定できるようになる。冬休み後に開催される最初の公式テストの前の XNUMX 日間にもテストを受けることができます。これらのチームはすべての公式テストにも参加できます。 »
Dall'Igna氏によるドゥカティの現状：
« 計画を再調整するのは簡単ではありませんでした。新しいルールは理にかなっていると思うし、ヨーロッパにテストチームがいるのは事実で、そのおかげでさまざまなコースでのテストがずっと容易になっている。 »
「日本の製造業者は、主に日本でテストを行っているため、この利点がありません。そのことが製造業者にとって物事をより困難にしています。そのため、私は新しい規則には同意しますが、これらの規則の適用方法には同意しません」 »とイタリア人を批判した。
「私はカレンダーに反していました。2018年シーズンのテストプログラム全体はすでに実施されており、ドライバーは2018月にいつどこでテストできるでしょうか。私たちの計画では、バレンシアGP後にドビとホルヘがXNUMX年の新しいコンポーネントをテストし、その後XNUMX月末にヘレスでペトルッチとピッロがテストする予定だった。 »
「ヘレスはもはや我々のテストコースではないので、すべてを変更する必要があった。それがピロがそこでテストできない理由だ。 11月に2日間現地でテストする予定だったのですが、スケジュールを完全に変更しなければならなかったので、かなりの混乱を招きました。 »
「新しい規則の原則には同意しますが、発効のタイミングには同意しません。最終的には問題を解決できましたが、私たちにとっては大きな迷惑です。 »、ダリーニャに下線を引いた。
出典： Speedweek.com et ツトモトリウェブ.com
