彼ら 5 人は、グランプリに特化したジャーナリズムの世紀をはるかに超えており、MotoGP という小さな世界で現在問われているすべての疑問をビデオで検討するために 3 度目の集まりをしました。
ディベートの達人、 フランコ・ボビーゼ普段はイタリアの番組「パドックTV」の司会を務めているが、実は元パイロットでありながら優秀なジャーナリストに囲まれている。 マット・オクスリー (MotorsportMagazine.com、英国)、より ミシェル・トゥルコ （モト・レビュー、フランス）より マヌエル・ペチーノ （PecinoGP.com、スペイン）および ジョバンニ・ザマーニ (Moto.it、イタリア)。
でも今回はさすがに カルメロ・エスペレータ、ドルナスポーツのビッグボスが45分間状況を把握するためにやって来て、希望をもたらすニュースと詳細を伝えました！
したがって、シェイクスピアの言語が少し難しい人のために、この第 3 章のほぼ全体を提供します。
フランコ・ボビーゼはインタビューの冒頭で、カルメロ・エスペレータに、いつかMotoGP以外の要素によってMotoGPが危険にさらされる可能性があると思うかどうか尋ねた。
カルメロエズペレタ ：「本当に違います！本当に違います！覚えていると思いますが、このすべてが始まったとき、私たちはカタールにいて、数週間以内に解決すると思っていました。その後、アメリカGPとタイGPを延期し、先週末ヘレスで開幕する予定だった。しかし、後で戻ってきて、問題はもっと大きいことに気づきました。そしてそれは本当です、これはスポーツの問題ではなく、私たちが世界選手権の権利を管理して以来最大の問題です。 »
「しかしその一方で、これを実現しようとすることは私たち全員にとっての挑戦であり、非常にポジティブなことの一つは、関係者全員と良好な関係を築いていることです。私たちはすぐにFIMと話し合い、非常に緊密に協力しています。同様に、MSMA（建設業者協会）の人々もすぐに集まり、何かを提案し、全員が同意しました。彼らはこれについて話し合うために何度か会議を開き、ついに今年だけでなく来年に向けて技術的な問題について非常に重要な会議を開きました。 »
それから、ありがたいことに、最悪のシナリオでもシーズン中の独立チームの状況を救えるように株主とも話し合いました。その後、私たちはさまざまな地域のシナリオに取り組み、可能性を確立しようとします。しかし、あなたの質問は真実です。なぜなら、今は私たちが1992年以来最も困難な時期にあるからです。良い点は、私たちが協力していることです。状況を管理できれば、私たちは将来的により強くなると思います。 »
次にマット・オクスリーは、経済危機の影響で技術開発が長期間凍結される可能性があり、グランプリの数が減少する可能性がある中で、2022年以降のチャンピオンシップはどうなるのかという質問をします...
「はい、今日は重要なステップを踏む必要があり、現在は2020年シーズンを実現することに集中していますが、それについても話し始めています。 FIMとIRTAの承認を得たMSMAに関して私たちがとった最初のステップは、コストを削減するために技術的側面を凍結しようとすることでした。明らかに、経済危機のせいでスポーツへの投資は減少するだろうが、我々がしなければならないのは、スポーツの観点からチャンピオンシップ、つまりレースで得られる最高のものを維持することだ。私たちは現在のショーを縮小するつもりは決してありません。 Moto3、Moto2、MotoGPは非常に良い状況にあるので、それを減らしたくありません。 »
「レース数に関しては、2021年に20レースの契約を結んでいるので、それをキャンセルすることはできません。一方で、私たちが話をしたすべてのプロモーターは継続に喜んでおり、私の意見では、より多くの資金を投資する合意が得られるため、より多くのレースがチャンピオンシップに有利になると考えています。しかし、いずれにせよ、私の意見では、チャンピオンシップ開催に対する各国の関心は衰えておらず、この期間中であっても、将来のレース開催について新たにXNUMX件の要請を受けました。私たちのスポーツは非常に優れていると考えていますが、本当の問題はコストを削減することです。予算を低く抑え、独立したチーム、メーカー、全員がそれに集中できるようにするためには必要のないコストがあります。もちろん、それは私たちがこれまで知っているものとは異なるチャンピオンシップになるでしょうが、スポーツ的な側面ではそうではありません。こちら側としては現状を維持しなければいけない、あるいはもっと良くしなければいけないと考えて、このまま続けていきたいと思っています。もちろん、マーケティングの機会は減ります。唯一の方法は、私たちが行っているようにパドックにお金を寄付し続けるか、それ以上にスポンサーの観点からチームリソースの損失を補おうとすることです。これは私たちの考えですが、最も重要なことはスポーツを現状のまま維持しようとすることです。 »
「例えば、メーカーとの話し合いの中で、いくつかの提案がありました。たとえば、2021年に向けてエンジンと空力を凍結するというアイデアは、おそらくカタールから帰国してXNUMX週間後にドルナから提案された。最初はメーカーの大半が拒否しましたが、状況を理解した私たち一人ひとりが受け入れ、大多数で承認されました。全員が同意し、棄権者はXNUMX人だけだった。 »
「そして、例えば、私たちが2番目に話したのは、彼らが何度も言っているように、コストを削減するためにオートバイを2台ではなく1台にする可能性についてです。最終的に、2 台目のオートバイが提供する可能性と比較してコスト削減を考慮して、近い将来に 2 台のオートバイを維持することに決めたため、そうではありませんでした。なぜなら、フラッグ・トゥ・フラッグの状況は今のままで問題ないと考えているからです。次に、バイクが 1 台しかなく、ライダーがウォームアップ中にクラッシュした場合、そのライダーは参加できなくなります。そのため、これはチャンピオンシップにとって非常に重要で価値があると判断しました。別のエリアを絞り込むこともできます。重要なのは、すべてをメーカーと協力して行うことです。まず第一に、私たちはスポーツの観点から価値のあるチャンピオンシップを実現したいと考えています。おそらくマーケティングやその他のことは少なくなるかもしれませんが、それを維持したいと考えています。そしてもちろん、必要に応じて、不必要なコストを削減するためにすべてのチームと話し合います。 »
ジョバンニ・ザマーニは2020年シーズンを振り返り、今からそれを理解することは可能なのか、それとも土壇場でレースごとにキャンセルする必要があるのかを尋ねた。
「そうでないといいのですが！前にも述べたように、いくつかのシナリオがあります。そのうちの 1 つは、7 月末にスタートして、その後ヨーロッパでいくつかのレースに集中し、最大 5 か国を旅することです。 »
» 私たちとしては、2 つのことを行います。 1 つは、政府との関係で、グランプリの開催を提案する際に、正確な状況がどのようなものであるかを理解するよう努めることです。 »
「2番目のポイントは、私たちが安全であることを各国当局に示すための議定書に取り組んでいることです。だからこそ、私たちはすべてのチームとすべてのメーカーと話し合って最大人数を決めました。人数が少ないほうが作業が楽だからです。 »
「第三に、私は地方自治体や開発業者とも話をして、正確な状況を調べます。イタリアの状況があまり良くないことは承知していますが、スペインよりも悪くはありません。私たちはスペイン当局と協力しており、イタリアオリンピック委員会とイタリアオートバイ連盟会長との会談も行われた。とにかく、私たちはイタリアの議定書にスペインの議定書を追加することで議定書に到達し、それをさらに改善できるものが他国からないかどうかを検討しました。 »
「私たちの計画は、14月末からすべてのことを実行する準備がほぼ整っているという事実に基づいていますが、最終的に決定されていない唯一の問題は、ある国から別の国への移動です。これは難しい問題です。なぜなら、ヨーロッパに住んでいないさまざまな人々がいるからです。まず最初に、これらの人々がどのようにしてヨーロッパに行くことができるのかを理解する必要があります。私たちはここ数日間これに取り組んできましたが、通常、ヨーロッパにいないこれらの人々は、何かを始める前にXNUMX日前に到着し、ヨーロッパに滞在する必要があります。 »
「1つ目は、300人である各人が最初の国に到着するXNUMX日前までに検査を受けることができるように検査の準備を進めていることです。彼らはテストを受ける必要があり、サーキットに参加するために国に到着したときに、たとえXNUMX日以内の日付のテストを見せられたとしても、私たちは彼ら全員にテストを実施します。まだもう一度テストします。 »
「パドック内でもパドックの人々とサーキットスタッフを隔離するための措置を講じる予定です。これは、事故が発生した場合を除き、すべてのマーシャルとサーキットで働くすべての人々が私たちと接触することはないことを意味します。私たちに役立っているのは、レースに参加するすべてのドライバーが、マスクよりも保護性の高いヘルメットと手袋を着用していることです。したがって、通常は誰にも触れる必要はありません。とにかく、私たちは大規模な医療チームを編成して、常にすべてのことに対処することを考えています。 »
「私たちの考えは、パドック内の体温だけでなく、常に物事を管理できるように努めることです。たとえば、毎日誰かに症状がある場合は再検査し、パドックにいる全員の体温を毎日測定します。 »
「これは私たちが各国に個別に提出する議定書です。 »
「原則として、私たちのシナリオは、7月末にスタートして11月初めまでヨーロッパでレースを行い、同じサーキットで複数のレースを行うことですが、同じ週末ではなく、連続した2週間の週末に行うことです。一部の国では 1 つの人種のみですが、他の国ではおそらく 2 つの人種です。まだ決定する必要があるが、主にヨーロッパに集中するだろう。その後、タイ、マレーシア、アメリカ、アルゼンチン、日本、オーストラリアなどとの契約がまだ残っているので、レースに対応できるかどうか現在話し合っているところです。現時点では明らかに状況がそれを許しませんが、待つことはできます。 »
「我々がパドックに提案するのは、今後10月末から11月にかけてヨーロッパで10～11レースほど行い、その後14月初めに国外でレースを行うかどうか連絡するというシナリオだ」ヨーロッパ。明らかに、ヨーロッパの外で無観客でレースを行うことは不可能です。なぜなら、無観客でレースを行う場合、プロモーターは一切の金額を支払わず、国内でのみ行うことができるからです。収入のないヨーロッパの外への旅行は非常に困難であるためです。 。これが状況です。ヨーロッパ以外のグランプリが観客を入れてレースできるのであれば、あるいはレースを開催するために補償金を支払ってくれるのであれば、それが14月に開催されるのであれば、我々はそうするだろう。したがって、チャンピオンシップはXNUMX/XNUMXレース、またはおそらくXNUMXレースで構成されますが、XNUMXレースがある場合は遅くともXNUMX月には発表されます。 XNUMX月末に終わったかどうかを発表するのは正しくないので、最初からこれを言うことが重要です。 »
「シーズン半ばになると、パドックで続投の可能性があるかどうかが分かるだろう。私たちの意見では、これがスポーツの精神に最もよく対応する方法です。 »
ミシェル・テュルコはカルメロ・エスペレータに、最初のレースがスペインで開催されるかどうか明確にしてもらえないかと尋ねます…
「ブルノとオーストリアは依然として元の日程、つまり8月の第2週と第3週のままです。原則として、可能な限りこれらの日付を守ります。それより前に開始でき、その可能性を検討しているのであれば、もちろんスペインから開始します。それがアイデアです。もちろん、最終的に決定するにはさらに 2 ～ 3 週間かかるかもしれません。 5月の第3週か第4週には、より明確な状況でスケジュールを立てることができると思います。」
マヌエル・ペチーノは、KTMとアプリリアに損害を与える可能性のある技術開発の凍結に疑問を抱いています…
「彼らは譲歩を継続し、2020年と2021年のシーズンもそれを保持する予定である。譲歩の恩恵を受けているXNUMXつのメーカーがこれらの譲歩を維持することは明らかである。」
次にスペイン人ジャーナリストはミシュランの話題になり、彼らがタイヤを生産する準備ができているかどうか疑問に思います。
" 絶対に ！ミシュランの協力に感謝しなければなりません。 ？タイヤの種類も少ないので楽です。私たちは一緒に話し合い、彼らはそれを実行する準備ができています。主に、私たちはすでに承認されており、データを持っているサーキットでレースするつもりだからです。彼らがデータを持っていない唯一のサーキットはフィンランドであり、それは来年まで延期された。」
次に、マット・オクスリー氏は、ドルナスポーツと各国政府の各省との間で行われた議論の詳細を尋ねます。
「我々は現在スペイン、イタリア、オーストリア、チェコ共和国と話し合っており、シルバーストーンについてもやらなければならない。これまでのところ、私たちはスペインのスポーツ省に似たスペイン高等スポーツ評議会の一員です。高等スポーツ評議会は、プロトコールなどについて話し合うために、スペイン連盟と私たちが参加する構造を構築しました。プロトコルが受け入れられるように、一般的なことについて話し合います。私たちはこの全国スポーツ評議会を通じて政府、運輸省、保健省にも働きかけていきます。
イタリアでも同様のことがオリンピック委員会によって毎日行われている。私たちからも何人か参加していますが、議定書を作成したのは主にオリンピック委員会とイタリア連盟です。
これら 2 つの組織の目的は、スポーツをどのように再開できるかを知ることにあり、イベントを開催するための特定の措置に関係するものではありません。これは私たちが保健省と運輸省で直接話し合っていることです。
チェコ共和国では、私たちは政府、南モラヴィア政府、ブルノ市と話し合っています。
オーストリアでは、プロトコルと同様にオーストリアのプロモーターによって管理されてきました。オーストリアでもF1から始めたいと考えており、我々も同様のプロトコルを持っているからです。
フランスでは、フランス政府やさまざまな組織と緊密に連絡を取り合っているクロード・ミシーに話を聞きます。
これが一般的に私たちが行っていることです。私たちが話している国の大多数は、この国が正常に戻りつつあることを示すためのイベントを喜んで主催すると言わざるを得ません。最も重要なことは、私たちが旅行すること、そして安全であることを彼らに受け入れてもらうように努めることです。私たちは主に運輸省と保健省と話をしています。」
次にジョバンニ・ザマーニは、MotoGPがスーパーバイクよりも優先されることで利益を得られるかどうかを尋ねた。
「いえいえ、全く同じですよ！私たちには両方を行う義務があり、多くの議論でスーパーバイクを考慮しています。私たちが訪れているサーキットの多くは、MotoGP のレースを 6 つか 7 つ開催し、さらにスーパーバイクのレースも XNUMX つ開催する可能性が高くなります。私たちはそれを管理します。両方に参加できないサーキットは他にもありますが、オーストラリアですでにレースが行われている場合でも、私たちの優先事項はもちろん、あとXNUMX、XNUMXレースを開催することを目標にスーパーバイクを開催することです。それが私たちの考えであり、医療プロトコルは多かれ少なかれ同じでなければならないため、状況によって異なります。」
ミシェル・トゥルコ氏は、経済危機により特定のメーカーが将来撤退するという仮説を立てています…
「そうですね、私は何もかもが怖いんです（笑）、でも一つは怖いということ、もう一つは物事の理解です。私たちが今シーズン中に行っていることは、まさにチームを将来に向けて存続させることです。メーカーとしても継続する方向で話は進んでいますが、いずれにせよ避けられないことです。たとえば、2008 年の前回の危機の際、金曜日を廃止しようとしたことを覚えているでしょうが、これは大幅なコスト削減にはつながらなかったようで、残念でした。これは私たちを最初の質問と、良いスポーツであるための根拠となるすべてを維持したいという事実に戻します。それから、他の分野も削減する必要があるというのが私の意見です。 »
「これは非常に面白いことです。なぜなら、昨年私たちはすべてを行うことの難しさについて話し合っていたのに、自分たちが非常に良い状況にあるとは気づいていませんでした。現在、私たちはさらに悪い状況にありますが、協力することでコストを大幅に削減でき、状況が変わるまで継続できると信じています。また、スポンサーの反応は、彼らが私たちを信頼しており、継続できると信じていることを示していると信じています。私の意見では、最も重要なことはスポーツの質を維持し、その逆に節約することです。私たちはスポーツを存続させるためにお金を第一に考え、その後他の問題に対処します。もちろん、世界中からのイベントのリクエストは興味深いものになると思います。これは信じられないほどの危機ですが、誰もが通常の状態に戻る必要があります。そうしないと、MotoGPの危機だけでなく世界的な危機になるからです。 »
「私たちはオーストリアに行って、この国がうまくやっていて組織化できることを人々に理解してもらうための非常に優れたツールであることを全世界に示す必要があると考えています。私の意見では、テレビの関心を維持しなければなりません。そして、各国、そしてスポンサーからの関心を得ることができると思います。誰かがトップサーキットを持っているなら、その人はF1か私たちのどちらかになります。他にはあまりありません。したがって、サーキットを持つ組織、国、都市はカレンダーに載る必要があります。私たちはそう思います。 »
「テレビに関しては、私たちは他のスポーツや他の可能性と競争しています。そして、スポンサーのために、私たちは皆と競争しています。したがって、私はサーキットについて楽観的であり、テレビについても楽観的ですが、状況はサーキットよりも少し難しいかもしれません、そして私たちはそれを助けるように努めることを期待しています。これが私たちのシナリオであり、私たちが講じている対策でこれらの問題を解決できると信じています。 »
マヌエル・ペチーノは、ジャーナリストが無観客でのグランプリへの参加を事前に認められることはないと強調した…
「この特殊な状況では、地方自治体が受け入れられるプロトコルを提示する必要があります。そして私たちが地元当局と話をするたびに、彼らはテレビメディアを入れないよう求めてきました。つまり、人数を10人や15人に減らすことも、（ジャーナリストを受け入れる）こともできないので、それは不可能です。これでは、なぜイエスなのか、なぜノーなのかを人々が尋ねる状況が生じます。最初は 17 人か 18 人で試しましたが、各国のプロトコルはそのようなもので、すべてのスポーツで同じことを行います。フットボールリーグも同じだ。それは私たちからではなく、政府から来ています。もちろん、私たちはこの状況に満足していません。なぜなら、例えば、おもてなしはなくなりますし、たとえキッチンのサプライヤーが変わったとしても、通常のおもてなしでは誰も食べてくれないからです。
「したがって、それは非常に複雑ですが、地方自治体や保健省に可能性のあるものを提示する必要があります。これは最悪のニュースの 1 つですが、今まで私たちはそれに気づいていませんでした。考えてみてください。私たちは今、考えられる限り最悪の状況からこの事態に直面しています。時間が経つにつれ、政府の許可が得られ次第、すぐにコミュニケーションをとるようになります。 »
フランコ・ボビーゼはカルメロ・エスペレータとのインタビューの最後に、この短縮されたシーズンがアウトサイダーに有利になる可能性があるかどうか尋ねて締めくくろうとしている。
「正直、分かりません。さまざまなカテゴリーのさまざまなドライバーと話をしましたが、ただ一つ言えるのは、彼らはスタートを待ちきれないということです。彼らが私に尋ねた唯一の質問は、最初のイベントの前にテストを行うことが可能かどうか、そして明らかに可能になるかどうかでした。確かにそうします。私たちは皆、自分たちが非常に特殊な状況にあること、そして安全であればチャンピオンシップに挑戦することが非常に重要であることを理解しています。多くのチームには他の大陸からスタッフが来ているため、ロジスティック的には非常に複雑であり、最初のイベントの少なくとも 14 日前までにヨーロッパに滞在する必要があることを彼らに説明する必要があります。しかし、ドライバーが経験する唯一のことは、レースを始めるのが不安だということです。私たちは多かれ少なかれ、できることなら10週間連続でレースを開催し、その後11週間何もせずにまたXNUMX週間連続でレースを行うという考えであることを説明しています。この期間中に人々を疲弊させないように努めます。もちろん、XNUMX月からXNUMX月中旬までにXNUMX、XNUMXレースをこなすのは難しいが、一方で彼らはずっと休暇を取っていた。 »
マヌエル・ペチーノは、さまざまな問題を頭の中に抱えながら、ドルナ・スポーツの社長に毎晩どれくらい寝ているのか尋ねます...
「いやいや！正直に言うと、私は普段自分がやっている事を日記にメモしています。家に帰って19か月が経ちますが、人生で70か月も家に帰ったことはありません。一方、私はテレビ会議は初めてですが、うまく機能しています。心配ありません。私は普通に働いています。いつも通りに起きて、オフィスにいるときと同じように午前1992時から午後XNUMX時まで働き始めます。その後、サイクリングなどのアクティビティをして、よく眠れます。正直に言うと、以前よりも良くなっているかもしれません。でも例えば、プロトコルについて話しましたし、もしかしたら変わるかも知れませんが、今日はXNUMX歳を超えているのでサーキットに行けるかどうか分かりません（笑）！私はXNUMX年以来すべてのレースに参加しており、今後もそうし続けることが私の目標ですが、おそらくコロナウイルスのせいですべてのレースに参加することはできないでしょう。わかりませんが、状況は非常に奇妙であり、状況を理解したらすぐに適応するように努めなければなりません。 »
