カルメロ・エスペレータ氏（ドルナ会長）、ポール・デュパルク氏（FIM）、エルベ・ポンシャラル氏（IRTA）、坪内隆直氏（MSMA）で構成されるグランプリ委員会は、6月XNUMX日にヘレスで開催された会合で以下の決定を下した。カルロス・エスペレータ（ドルナ）、マイク・トリンビー（IRTA、会議事務局長）、ヴィト・イッポリト（FIM、会長）、コラード・チェッキネッリ（テクノロジーディレクター）：
技術的規制 - 即時発効
回収タンク
パイプや逆止弁を含むタンク容量の詳細な変更が承認されました。
フレーム材質
ロサイルグランプリ委員会中に、Moto2およびMoto3シャーシの製造に使用される材料に関する新しい規制が承認されました。後者は、スイングアームとホイールアクスルに関してわずかな調整を加えて、すべてのカテゴリーのシャシーに適用されます。
技術規則 - 2019 年に発効
Moto2のエレクトロニクスとアクセサリーの仕様が確認されました。
スポーツ規制 - 即時発効
ワイルドカードの保険
ワイルドカードドライバーはIRTAが提供する保険の対象となり、当該イベントに関して各国連盟から保険に加入する必要がなくなる。したがって、彼らは年間を通じて雇用されるパイロットと同じレベルの補償の恩恵を受けることになります。
同じイベント中の異なるチャンピオンシップへの参加
特定のイベントでは、同じカテゴリーが異なる選手権で代表される場合があります。ドライバーは週末に複数のチャンピオンシップに出場することを許可されなくなります。
さまざまな
ダッシュボードの表示とメッセージ
Moto3 および MotoGP カテゴリーのマシンには、2018 年からメッセージおよび現在の警告灯を表示できるダッシュボードを装備しなければならないことがすでに確認されています。この規制は、2 年から Moto2019 カテゴリーにも適用されます。グランプリコミッションは、また、警告灯だけでなく、レースディレクションによって送信されるメッセージの正確なリストも確認されました。
一部のチームはすでにメッセージを受信するためにバイクにダッシュボードを設置しており、安全委員会の承認を受けて、グランプリ委員会はこれらのチームがすでにこのツールを「仮想交通標識」として使用できることを確認しました。」これには既存の規制を修正する必要はありません。
オフィシャルサプライヤー
グランプリ委員会は、以下のブランドを公式サプライヤーとして認定しました。
トライアンフは2年からMoto2019カテゴリーにエンジンを搭載する。
Dell'Orto Spaは3年から2018年までMoto2020向けのECUソフトウェアを供給する予定。
HRCリクエスト
グランプリコミッションは、製造上の欠陥により亀裂が生じたため、安全上の理由からMoto3エンジンのインレットバルブを交換したいというHRCからの要請を承認した。この変更は技術管理者の監督の下で行われ、関連するエンジンの使用距離は合計 2 km に制限されます。
すべての詳細な変更を含む規則の定期更新版は、次のアドレスで参照できます。 http://www.fim-live.com/fr/sport/regulations-and-documents/grand-prix/
