Moto600カテゴリーの創設以来、Honda CBR2 RRエンジンが使用されるのは今シーズンが3回目で最後となります。新しい 765 気筒 3 cmXNUMX Triumph は最近、Kalex シャーシを搭載して登場し、いくつかのメーカーが新しいシャーシを製造するためにそれを使用しています。
6年間のホンダと同様に、メンテナンスはモーターランド・アラゴン・サーキットのテクノパークに拠点を置くExternProによって行われる。 Speedweek のギュンター・ヴィージンガー氏は、ExternPro のテクニカル ディレクターであるトレバー・モリス氏とともにシーズンの初めに状況を説明しました。
2019年に向けたTriumphエンジンの準備はすでに本格化しています。テストチームはいますか?それとも、トラック上でのテストのほとんどを、Kalex や KTM などのメーカーに任せるのでしょうか?
「これまでのところ、私たちはダイナモに関して多くの作業を行い、バルセロナ近郊のアルカラス・サーキットのトラックで多くの耐久テストを行ってきました。 フリアン・シモン アラゴンでの ExternPro テストに参加しました。しかし、トライアンフには独自のテストライダーがおり、そのうち約8名は何マイルも走行します。耐久性と安定性がすべてですが、トラックの状況をシミュレートします。 »
Triumph レーシング エンジンを何台製造しましたか?
「私たちは今年の初めに始めました。事前に十分な耐久性テストを行って、必要なものを常に確認しておきたいと考えていました。 11月には納期が決まっていたため、サプライヤーとの打ち合わせがありました。 »
量産エンジンで耐久テストを実施しましたか?
「いえいえ、Moto2仕様でエンジンを作りました。すべてのキロメートルは、MotoGP レース仕様のエンジンで行われました。 »
Triumph で何キロのテスト走行をしましたか?
「走行距離は12km以上だったと思います。私たちはこれを行いました。000 km 走行し、次にエンジンを開け、それから再組み立てして、さらに 3000 km 走行しました。その後、すべてが再度チェックされました。私たちは安定性を確保したかっただけです。 »
その一方で、メーカーはすでにプロトタイプを構築しています。 Kalex はすでに Triumph エンジンでテストを行っています。
「はい、私たちはシャーシメーカーに標準エンジンを装備しました。これにより、エンジンがシャーシに確実に適合することが可能になります。
このようなエンジンは新参のNTSにも供給されたのでしょうか？ Kalex、KTM、Tech3、Speed-up、Suter の他に?
「はい、NTS にはそれがあります。 Tech 3 モーターを手に入れました。売り物です。
メーカーはいつ初めてレーシングバージョンをテストできるようになりますか?
「2019 年の公式標準エンジンは、公式 IRTA テスト中にのみ利用可能になります。まだ確認されていません。公式エンジンを出荷する予定です トライアンフ すべての IRTA テストは 2019 年。通常は2019つあります。これまでのところ、最新のテストのみをサポートしています。しかし、これは新しいエンジンであるため、2018 年冬にすべての IRTA テストで利用可能になる予定です。XNUMX 年に何をするかについては、まだ正確に決定していません。電子機器の準備がどのように進むか見守る必要があります。
メーカーは 2018 年に Triumph プロトタイプの追加テスト日を得る予定ですか?
「はい、Triumph エンジンは 2 日間分あります。これは、ホンダで行うことが許可されているプライベートテスト日に追加されるものである。私の知る限り、テストドライバーまたは通常のドライバーを使用できます。 2019年に向けて新たなMotoXNUMXシャシーメーカーからも関心が寄せられています。」
MVアグスタ？元FTRデザイナーのスティーブ・ボーンズについてはどうですか？
「はい、新興メーカーの中には、有名で確立されたMoto2シャーシメーカーほどテストするためのリソースがないことも想像できます。ブルタコさんからも連絡がありました。 »
タイトル写真 © Triumph
上の写真、2月末、バレンシアにて © Thomas Morcellino Kalex Engineering
ソース： スピードウィーク
